Dojezd elektrických vozidel (EV) je v chladném počasí výrazně snížen. Nedávný rozsáhlý test motoristických novinářů vystavil pět elektrických vozidel s dlouhým dojezdem – Audi A6 Avant e-tron, Mercedes-Benz CLA 250+ Sport, Tesla Model Y, Kia EV4 a MG IM5 Long Range – drsným zimním podmínkám, aby se zjistil jejich skutečný výkon. Test se soustředil na to, zda mohou elektrická vozidla stále poskytovat výrobcem uváděný dojezd více než 300 mil v reálných podmínkách chladu, deště a nabíjení.
Účastníci a jejich sliby
Vozy sahaly od levné Tesly Model Y (uváděný dojezd 505 km) až po luxusní Audi A6 Avant e-tron (udávaný dojezd 692 km). Mercedes CLA 250+ Sport vynikal udávaným dojezdem 778 km, zatímco MG IM5 Long Range byl vybaven nejsilnějším motorem (401 k) a největší baterií (96,5 kWh). Kia EV4 představovala nejdostupnější variantu s cenou pod 37 000 GBP, aby se kvalifikovala pro vládní pobídky.
Tato čísla jsou důležitá, protože přijetí EV závisí na důvěře spotřebitelů v tvrzení o sortimentu. Nízké teploty, vysoké rychlosti a neefektivní nabíjení mohou tato čísla rychle snížit a způsobit „úzkost z dojezdu“ – strach z toho, že dojde energie uprostřed silnice. Cílem testu bylo kvantifikovat tuto realitu.
Problémy s nabíjením a počáteční výsledky
Prvním testem bylo studené nabíjení. Kia EV4 se trápila, trvalo jí více než 90 minut, než dosáhla 91% nabití. MG IM5 zpočátku odmítal nabíjení stejnosměrným proudem (DC), což vyžadovalo řešení pro dosažení 98 %. Nejrychleji se nabíjel Tesla Model Y, který dosáhl 100 % za 58 minut. Tyto rané škytavky zdůraznily dvě klíčové lekce: chladné počasí výrazně zpomaluje nabíjení a softwarové limity chrání baterie tím, že omezují výkon, když se blíží plnému nabití.
Na silnici: výkon a pohodlí
Audi A6 Avant e-tron zaujalo plynulou jízdou a silným zrychlením (0-100 km/h za 5,4 sekundy). Přehnaně agresivní projekce na čelní sklo však rušila. Mercedes-Benz CLA 250+ Sport upřednostňuje pohodlí, nabízí měkkou jízdu, ale nudný interiér. Kia EV4 byla prostorná, ale trpěla rušivými asistenčními systémy řidiče. Výkon MG IM5 zaostával, zatímco Tesla měla ještě projít testováním.
Klíčové věci
Test ukázal, že údaje o dojezdu uváděné výrobci jsou v zimních podmínkách optimistické. Mercedes CLA 250+ Sport vykazoval nejkonzistentnější účinnost, zatímco Kia EV4 se potýkala s dobíjením a asistenčními systémy pro řidiče. MG IM5 i přes svůj výkon a velikost baterie zaostával v účinnosti. Audi A6 Avant e-tron poskytlo vytříbený zážitek, ale nedosahovalo požadovaného dojezdu.
Konečné výsledky závisí na celých 36 hodinách jízdy, včetně jízdy po klikatých silnicích a dálnicích, ale tato počáteční fáze zdůrazňuje důležitost realistických očekávání při vlastnictví elektromobilu v chladném klimatu.
