Suzuki Vitara, která si již více než deset let drží silnou pozici v segmentu kompaktních SUV, začíná ve srovnání se svými modernějšími konkurenty znatelně zastarávat. Navzdory neustálým silným stránkám v oblasti spotřeby paliva a ovladatelnosti jej brzdí zastaralý interiér, omezená technologie a střední velikost kabiny. Pokud je vaší prioritou praktická doprava, Vitara stojí za zvážení, ale buďte připraveni žít s jejími zvláštnostmi.
Změna zaměření
Současná čtvrtá generace Vitary, představená v roce 2015, znamenala odklon od tradičního přístupu Suzuki zaměřeného na off-road. Přechod na lehčí monokokovou karoserii a pohon předních kol měl rozšířit jeho přitažlivost pro masového kupce. Byl to záměrný krok, jak lépe konkurovat konkurentům nabízejícím podobnou praktičnost.
Postupné aktualizace, přetrvávající nedostatky
V průběhu let Suzuki provedla postupná vylepšení Vitary, přidala bezpečnostní prvky, modernizovala úrovně výbavy a aktualizovala vnější styl. Mezi nedávné změny patří devítipalcový dotykový displej a bezdrátové připojení smartphonu. Tyto aktualizace však málo řeší základní problémy starší platformy. V porovnání s konkurenty je patrné především zastaralé vnitřní uspořádání.
Možnosti motoru a převodovky
Nabídka motorů byla zjednodušena: všechny nové Vitary jsou vybaveny jediným 1,4litrovým zážehovým mild-hybridním motorem. Navzdory své účinnosti je tato elektrárna výkonově nižší než u některých konkurentů. Pro ty, kteří hledají modernější zážitek, nabízí Suzuki také plně elektrickou e-Vitaru, což je v podstatě úplně jiné auto.
Dynamika a zážitek z jízdy
Vitara zůstává agilní a zábavná díky svému citlivému motoru a ostrému ovládání. Motor Boosterjet poskytuje dostatek výkonu, ale k dosažení maximálního výkonu vyžaduje vysoké otáčky. Pohon všech kol je k dispozici v nejvyšších výbavách prostřednictvím systému Allgrip, který v případě potřeby poskytuje extra trakci.
Náklady a provozní náklady
Vitara má konkurenceschopnou cenu, počínaje přibližně 22 000 GBP za základní model. Denní provozní náklady jsou nízké, spotřeba paliva je údajně 53,2 mpg. Odpisy jsou však poměrně vysoké a náklady na údržbu nadprůměrné.
Interiér a technologie
Stáří Vitary je nejvíce patrné v interiéru. Kabině dominují tvrdé plasty a celkový design působí zastaralým dojmem. I když nový devítipalcový dotykový displej zlepšuje použitelnost, jeho ovládání zůstává nešikovné. Nedostatek moderního vybavení a špatné uspořádání dále zhoršují zážitek.
Praktičnost a prostor
Vertikální proporce Vitary poskytují dostatek místa pro hlavu, ale úzká karoserie omezuje prostor pro ramena. Úložných prostor je skromný a prostor pro nohy vzadu je dostatečný, ale není ohromující. Kufr má rozumnou velikost, ale náhradní pneumatika je k dispozici pouze za příplatek.
Na závěr Suzuki Vitara zůstává schopným a cenově dostupným SUV, ale jeho zastaralý design a omezené funkce z něj činí méně atraktivní volbu než novější konkurenti. Je to dobrá volba pro kupující s omezeným rozpočtem, kteří oceňují hospodárnost před luxusem, ale ti, kteří hledají modernější zážitek, by měli hledat alternativu.
