Audi předefinovalo koncept výkonných vozů modelem 2026 RS5, plug-in hybridem, který nejen dodává výkon, ale přináší revoluci do zážitku z řízení těžkého vozidla. Toto není jen další rychlé Audi, je to promyšlený krok směrem k agilitě a zapojení řidiče, který přesahuje bezpečné, ale někdy předvídatelné ovládání, kterým je značka známá.
Energetika a strojírenství: Hybridní přístup
Srdcem RS5 je 2,9litrový V6 spojený s elektromotorem integrovaným do převodovky, který poskytuje celkový výkon 630 koní. a točivý moment 608 N⋅m. 22 kWh baterie je umístěna pod podlahou kufru a poskytuje dojezd 50 mil (asi 80 km) v elektrickém režimu. Toto nastavení není jen o úspoře paliva, ale otevírá novou úroveň ovládání. Cílem konstruktérů Audi bylo vytvořit „auto náchylné ke smyku“ a uspěli díky sofistikovanému systému vektorování točivého momentu. Pohon všech kol Quattro umocňuje centrální diferenciál schopný přenést až 85 % točivého momentu na zadní nápravu. A co víc, zadní elektromotor dokáže pohánět každé zadní kolo nezávisle, čímž vytváří diferenciál točivého momentu až 1 475 Nm – což je z hlediska ovladatelnosti zásadní změna.
Dynamika ovládání: Více než jen pohon všech kol
Výsledkem je vůz, který vzdoruje očekáváním. Zapomeňte na tradiční nedotáčivost: RS5 aktivně podporuje kontrolované drifty. Zadní motor nereaguje jen na váš sešlápnutí plynu – vytváří točivý moment tam, kde ho potřebujete, a tlačí vůz do zatáček s úžasnou přesností. Nejde jen o rychlost (0-100 km/h za 3,6 s s paketem Performance), ale také o okamžitou odezvu. Auto jede spíše jako superauto s pohonem zadních kol než jako tradiční pohon všech kol, připomínající Ferrari 849 Testarossa nebo Audi R8. Brzdění, nyní elektronické, plynule kombinuje rekuperaci s tradičními destičkami, aby zajistilo sebevědomé zpomalení bez ztráty výkonu i při intenzivním používání (díky volitelným karbon-keramickým brzdám 440 mm/420 mm).
Praktické aspekty a cena
RS5 je k dispozici jako hatchback (sedan) nebo kombi (Avant) a prostor pro nohy a hlavu vzadu je docela pohodlný. Objem zavazadlového prostoru byl ve srovnání s A5 snížen (330 litrů u hatchbacku, 360 u kombi), ale stále je použitelný. Interiér se vyznačuje rozšířenými podběhy kol, sportovními sedadly s pokročilou boční oporou a karbonovými akcenty.
Ceny začínají od 90 220 GBP za základní hatchback a rostou na přibližně 110 000 GBP za plně naložený Avant s paketem Performance Pack. Spotřeba paliva je oficiálně uváděna na přibližně 70 mpg (3,36 l/100 km), i když v reálném provozu se bude lišit v závislosti na nabíjecích zvyklostech. Motivační daň je asi 26 %, vyšší než u elektromobilů, ale nižší než u vozů ICE.
Verdikt
Audi RS5 je ohromující úspěch v automobilovém inženýrství. Dokazuje, že i těžká vozidla mohou být agilní, vzrušující a skutečně úžasně ovladatelná. Hybridní pohonné ústrojí není jen kompromisem, je to nástroj pro odblokování výkonu, který byl dříve nedosažitelný. I když může při agresivní jízdě rychle opotřebovat pneumatiky, RS5 poskytuje úroveň nuancí a schopností, které jej odlišují od soupeřů, jako je BMW M3 Competition a Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. V konečném důsledku RS5 není jen o rychlosti, ale o přepisování hranic toho, co je možné ve vysoce výkonném segmentu.
