Pouze tři z deseti největších výrobců automobilů působících ve Spojeném království splnili vládní cíle prodeje elektrických vozidel (EV) pro rok 2024, aniž by se uchýlili k finanční manipulaci nebo budoucím úpravám. Zbytek společností si buď vyměnil odpovídající kredity od vysoce výkonných značek EV, jako je Tesla, která prodává výhradně elektrická vozidla, nebo převedl své závazky do pozdějších let, v podstatě si půjčil proti budoucí kvótě.
Vyjasnění mandátu pro vozidla s nulovými emisemi
Mandát Zero Emission Vehicle (ZEV) zavedený konzervativní vládou vedenou Rishi Sunakem v lednu 2024 má za cíl urychlit přechod britského automobilového sektoru na elektrifikaci. Zákon vyžaduje, aby výrobci poskytovali rostoucí procento prodeje výhradně elektrických vozidel, počínaje 22 % v roce 2024, stoupat na 28 % v roce 2025, 33 % v roce 2026 a nakonec dosáhnout 100 % do roku 2035. Nesplnění těchto kvót bude mít za následek pokutu 12 000 GBP za vozidlo, které nevyhovuje.
Dodržování zákona prostřednictvím kreativního účetnictví
Navzdory přísným předpisům pouze BMW (26 % prodejů EV), Mercedes-Benz (24 %) a Hyundai (24 %) dosáhly v roce 2024 organicky shody. Ostatní velcí hráči jako Stellantis (Vauxhall/Peugeot) s 20 % a Ford s 9 % (před uvedením elektrické Pumy Gen-E) spoléhali na mezery, aby se vyhnuli pokutám. Patří mezi ně nákup přebytečných kreditů od Tesly a podobných značek, které prodávají pouze elektrická vozidla, stejně jako odložení závazků dodržování předpisů na budoucí roky, čímž se fakticky odloží odpovědnost.
Výrobci také využili snížení emisí CO2 ze svých zbývajících benzinových, naftových a hybridních vozových parků, aby kompenzovali výpadek v prodeji EV. To umožnilo průmyslu jako celku technicky splnit cíl 19,8 % prodejů EV pro rok 2024, i když to vyžadovalo strategické využití systému.
Vyhlídky a obavy v oboru
Předběžné údaje od Společnosti výrobců a obchodníků s motorem (SMMT) naznačují, že by se situace mohla opakovat v roce 2025, přičemž pouze 23,4 % registrací nových aut tvoří EV, což je méně než cíl 28 %. To vyvolalo výzvy k urychlenému přezkoumání mandátu ZEV, přičemž výkonný ředitel SMMT Mike Hawes tvrdil, že původní předpoklady, z nichž tato politika vychází, byly příliš ambiciózní.
“Cesta Spojeného království k přechodu na elektrická vozidla byla zamýšlena s těmi nejlepšími úmysly, ale předpoklady za tím byly příliš ambiciózní.” — Mike Hawes, CEO, SMMT
Někteří tvrdí, že jakékoli oslabení mandátu by bylo kontraproduktivní. Fiona Howarth, zakladatelka a ředitelka Octopus Electric Vehicles, trvá na tom, že zdvojnásobení domácí výroby elektromobilů a infrastruktury je cestou, kterou je třeba se vydat, než se spoléhat na dovoz fosilních paliv. Vláda uznala potřebu přezkumu, přičemž ministr Keir Mather potvrdil, že důkladné hodnocení začne letos a výsledky se očekávají začátkem roku 2027.
Současná situace zdůrazňuje výzvy rychlého provádění politiky a nezamýšlené důsledky příliš restriktivních předpisů. Automobilový průmysl Spojeného království prochází složitým prostředím, kde je dodržování předpisů často dosahováno spíše finančními úpravami než skutečnou transformací.
