Společnost Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) posílila svou pozici dominantní síly na trhu s bateriemi pro elektrická vozidla (EV) v Číně a dosáhla podílu na výrobě 50,1 % v prvním čtvrtletí roku 2026. Milník, který oznámila China Passenger Car Association (CPCA), znamenal nejvyšší tržní podíl společnosti za posledních pět let. Rostoucí vliv CATL přichází s tím, jak se čínský trh s elektrickými vozidly přizpůsobuje měnícím se požadavkům spotřebitelů a snižování dotací.
Růst trhu a výrobní trendy
Celková výroba baterií pro elektromobily v Číně dosáhla v lednu až únoru 2026 310 gigawatthodin (GWh), což představuje 22% meziroční nárůst. Navzdory tomuto růstu se objevil znepokojivý trend: pouze 19 % vyrobených baterií bylo skutečně instalováno do vozidel, což je nejnižší zaznamenaná míra. Tato mezera mezi výrobou a instalací naznačuje nadměrnou nabídku nebo logistické problémy.
Pokles instalací přímo souvisí s tím, že vláda odebrala dotace na elektromobily. Jen v únoru bylo do nových vozidel, včetně elektromobilů (BEV), plug-in hybridů (PHEV) a elektromobilů s prodlouženým dojezdem (EREV), nainstalováno přibližně 370 000 baterií. Instalace PHEV však klesly o 61 % a instalace BEV klesly o 41 %, což naznačuje krátkodobý pokles poptávky.
Dominance CATL v různých typech baterií
Síla společnosti CATL spočívá v jejím vedoucím postavení v několika typech baterií. Společnost v současné době ovládá 81,6 % segmentu ternárních baterií NMC, z velké části díky strategickému přechodu společnosti BYD na lithium-železo fosfátové (LFP) baterie. Současně se podíl CATL LFP baterií zvýšil na 41 % v prvním čtvrtletí roku 2026, což je nejvyšší úroveň za čtyři roky.
Tato dvojí dominance umožňuje CATL jedinečně reagovat na různorodé potřeby výrobců EV, protože technologie NMC i LFP zůstávají důležité pro různé segmenty vozidel.
Pokles podílu BYD a trendy energetické hustoty
Společnost BYD, kdysi impozantní konkurent, zaznamenala výrazný pokles podílu na trhu, když v prvním čtvrtletí roku 2026 klesl na 17,5 % – což je nejhorší výkon za posledních pět let. Společnost stále drží 22,6 % segmentu LFP baterií, ale její celkový podíl jednoznačně klesá.
Současně se zlepšuje energetická hustota baterií: 15 % nainstalovaných baterií má hustotu vyšší než 160 Wh/kg. Baterie s hustotou pod 125 Wh/kg prakticky zmizely z trhu, což naznačuje jasný posun směrem k článkům s vyšším výkonem. Dominantní rozsah hustoty energie pro moderní elektrická vozidla je 125 až 160 Wh/kg.
Důsledky a vyhlídky do budoucna
Rostoucí dominance CATL na trhu baterií pro elektromobily vyvolává otázky ohledně konkurence, udržitelnosti dodavatelského řetězce a dlouhodobých důsledků pro cenovou dostupnost elektromobilů. Současná propast mezi výrobou a instalacemi naznačuje, že přebytek energie by se mohl stát velkým problémem, který by mohl srazit ceny baterií.
Pokles společnosti BYD zdůrazňuje problémy, kterým čelí společnosti, které přecházejí mezi různými typy baterií. S omezováním vládních dotací bude budoucnost čínského trhu s elektrickými vozidly do značné míry záviset na inovacích, snižování nákladů a schopnosti výrobců přizpůsobit se měnícím se preferencím spotřebitelů.
