Toyota se připravuje na oživení ikonického jména Celica pomocí vysoce výkonného modelu, u kterého je potvrzeno, že bude používat 2,0litrový přeplňovaný hybridní pohon, aby splnil přísné celosvětové emisní normy. Nová Celica, interně známá jako „Celica Sport“, je naplánována na rok 2027, přičemž již probíhají počáteční testy na prototypech inspirovaných rally.
Výběr motoru je dán normami
Přechod na větší motor přichází v době, kdy současný přeplňovaný tříválec Toyoty o objemu 1,6 litru (používaný v modelech GR Yaris a GR Corolla) má potíže s plněním stále přísnějších emisních předpisů, zejména na trzích, jako je Evropská unie. Mikio Hayashi, marketingový manažer Gazoo Racing, toto omezení uznal a řekl, že společnost „musí zvážit použití 2,0litrového motoru“, aby byla zajištěna dlouhodobá životaschopnost. Přesná konfigurace (hybridní nebo plug-in hybrid) zůstává nejistá, ale tento krok je nezbytný pro pokračování prodeje v klíčových regionech.
Výkonový potenciál: až 450 kW
Toyota již dříve předvedla GR Yaris M-Concept s motorem uprostřed s prototypem 2,0litrového turbodmychadla s kódovým označením „G20E“. Tento motor údajně dokáže standardně produkovat až 335 kW (450 koní) s potenciálem ještě většího výkonu díky větším turbodmychadlům. To naznačuje, že Toyota hodlá sladit oživení modelu Celica s dědictvím výkonného modelu.
Pohon všech kol a expanze trhu
Celica Sport bude mít pohon všech kol, stejně jako její předchůdci GT-Four. Zatímco Toyota nepotvrdila, zda budou vedle vysoce výkonného modelu nabízeny i varianty s pohonem předních kol, větší motor bude pravděpodobně zaveden do dalších modelů GR (Yaris, Corolla), aby bylo možné využít úspor z rozsahu a splnit přísnější emisní normy.
Návrat modelu Celica je strategickým krokem od Toyoty, jak znovu přilákat nadšence do výkonu a zároveň se pohybovat ve stále více regulovaném automobilovém prostředí. Turbohybridní pohon představuje vypočítanou rovnováhu mezi dědictvím a udržitelností.
