Výměna brzd je páteří údržby vozidla. Máte pocit, že pedál změknul. Slyšíte vysoký křik. Auto nezastaví jako dřív. Je čas jednat.
Někteří lidé vezmou klíč a vymění brzdy sami. Jiní si za tuto práci platí autoservis. V každém případě musíte vědět, co drží systém pohromadě. Mluvíme o bubnových brzdách. A v tomto systému je nezaslouženým hrdinou základní deska bubnové brzdy.
Bez tohoto komponentu jsou vaše brzdy jen části visící uvnitř bubnu.
Co je to opěrná deska bubnové brzdy?
Podle AutoZone Automotive Glossary jde o „lisované ocelové pláty, na kterých je namontován válec kola a připevněny brzdové destičky“. Slouží jako základ pro všechny komponenty bubnových brzd.
Představte si je jako kotvu. Chcete-li vytvořit tření, potřebujete pevný povrch, na který se můžete uchytit. Brzdové destičky jsou stlačeny dolů, aby se vůz zastavil. Pokud není žádná opěrná deska, podložky se nemají čeho držet. Auto pokračuje v jízdě.
Drum vs. Disc: Odstranění zmatku
To je místo, kde jsou lidé často zmateni. Termín “základní deska” se vztahuje také na systémy kotoučových brzd. To je ale úplně jiný detail.
V kotoučovém systému je opěrná deska součástí samotné brzdové destičky. Jedná se o kovový základ, na který je nalepen nebo přinýtován třecí materiál. Tyto detaily jsou jako čárky.
Opěrné desky bubnové brzdy jsou různé. Vypadají jako mělké nádobí. Mají otvory pro upevnění. Nejsou součástí bloku. To je konstruktivní základ.
Funkce opěrné desky
Strukturální role opěrné desky v bubnových brzdách
Promluvme si o nesporném hrdinovi sestavy bubnové brzdy. Základní deska. Nepadne do oka. Nedře o rotor a nevytváří teplo. Prostě tam je. Skládání všech kusů dohromady. Bez něj se hydraulický tlak nemá čeho chytit. Brzdové destičky by byly uvolněné. Auto by nezastavilo.
Anatomie sestavy bubnové brzdy
Uvnitř tohoto litinového bubnu, který se otáčí s kolem, jsou dvě brzdové destičky. Vypadají jako písmeno “C”. Na vnější straně ohybu je třecí obložení. Pružiny je udrží složené, když nesešlápnete pedál. Jinak by drhly. Nosná deska zajišťuje tyto podložky na obou stranách stacionární desky. Přebírá většinu úsilí. Poskytuje stabilitu, kterou systém potřebuje.
Hydraulický tlak a válce kol
Sešlápněte brzdový pedál. Tlak se přenáší hydraulickou kapalinou. Dosáhne na válec kola umístěný v horní části nosné desky. Tento válec obsahuje dva písty. Na každém konci jeden. Tlak kapaliny tlačí tyto písty, jejichž pružiny jsou stlačeny. Tlačí brzdové destičky směrem k vnitřnímu povrchu bubnu. Třecí obložení se setkává s kovem. Auto zpomaluje.
Proč jsou opěrné desky tak důležité
Možná se divíte, proč je talíř tak důležitý. Nejedná se pouze o montážní držák. Je to kotva pro celý mechanismus. Udržuje podložky ve správném zarovnání. Absorbuje napětí z brzdné síly. Bez opěrné desky, která drží všechny tyto části na místě, nebude nic fungovat. Hydraulický tlak je k ničemu bez pevné konstrukce, na kterou se lze chytit.
Kam dál
Pokud se chcete hlouběji ponořit do mechaniky brzdění, je třeba zvážit další komponenty. Brzdové destičky. Těsnění. Modernizace. Každý z nich hraje roli v brzdné síle vašeho vozu.
- Podívejte se Jak fungují brzdové destičky, abyste viděli stranu kotoučové brzdy.
- Naučte se Jak fungují brzdové destičky, abyste pochopili princip tlumení vibrací.
- Zjistěte, Jak fungují upgrady brzd, pokud hledáte lepší výkon.
Pro výukové programy Kevin Sullivan’s Autoshop 101 nabízí spolehlivé školicí materiály. Jejich průvodce Jak vyměnit zadní bubnové brzdy je dobrým výchozím bodem, jak to udělat sami.
Zdroje:
- “Brzdy.” Referenční centrum autooprav. (30.10.2008)
- Brauer, Karle. “Brzdy: buben vs. kotouč.” Edmunds.com. (30.10.2008)
- “Bubnové brzdy.” Kevin Sullivan’s Autoshop 101. (30. 10. 2008)
- “Slovníček termínů: B” AutoZone. (28.10.2008)
