Spolu s cenovým šokem, „úzkost z dojezdu“ a strach z dlouhých zastávek při nabíjení jsou stále hlavní překážky, které kupujícím brání v přechodu na elektrická vozidla. Volvo ale aktivně pracuje na změně tohoto stavu. Švédská automobilka, která slibuje výrazně optimalizovat doby nabíjení na dlouhé cesty, si klade za cíl odstranit právě tu bariéru, kvůli které tradiční řidiči stále váhají.
Po celá léta byly diskuse o elektrických vozidlech definovány dvěma klíčovými metrikami: jak daleko můžete ujet na jedno nabití a jak dlouho trvá nabití baterie. Navzdory zlepšení hustoty baterií zůstává psychologická bariéra „zapojení do zásuvky“. To narušuje komfort cestování a přináší proměnné, jako jsou vadné nabíjecí stanice nebo pomalé sítě. Volvo to dobře ví. Jejich nová strategie není jen o instalaci větších baterií, ale o snížení prostojů.
Rychlost okamžitého nabíjení
Podstatou přístupu Volva je zkrátit čas strávený u nabíječky do bodu, kdy se stane nepostřehnutelným. Pokud dokážete nabít energii za čas, který zabere šálek kávy nebo záchod, stane se elektromobil na dlouhé cesty téměř stejně praktický jako auto se spalovacím motorem. Volvo usiluje o rychlosti nabíjení, které řidičům umožní získat značný dojezd za přibližně 20 minut.
To není jen marketing. Dosažení takových rychlostí vyžaduje určitý ekosystém. K dosažení těchto rychlostí musí vozidla podporovat vysokorychlostní rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (DC). Starší elektromobily s tím měly potíže, protože po naplnění prvních 20 % baterie zpomalily nabíjení, aby chránily články. Nové vozy Volvo jsou navrženy tak, aby si udržely rychlejší nabíjení po delší dobu, čímž se účinně stírá hranice mezi dojížděním do města a cestováním v terénu.
Proč je čas důležitější než rezerva energie
Možná se ptáte: proč se soustředit na čas, když jasnou odpovědí je vzdálenost? Protože uvedené údaje o rezervě chodu nemusí vždy odpovídat skutečnosti. Počasí, rychlost na dálnici a protivítr sníží váš skutečný počet najetých kilometrů. Ale čas je neměnný. 20minutová zastávka je známá veličina. Dá se to naplánovat. Je předvídatelná.
„Optimalizace časů nabíjení je klíčem k tomu, aby se cestování na elektřinu stalo snadným, nikoli zátěžovým.“
Zkrátením procesu nabíjení o několik minut Volvo zohledňuje praktickou realitu dlouhých cest. Nestačí tvrdit, že auto může ujet 300 mil. Musíte se ujistit, že se nabíjení po dobu jedné hodiny nezasekne. Cílem je, aby se proces nabíjení stal nepostřehnutelnou událostí.
Problém s infrastrukturou
Rychlý elektromobil je samozřejmě bez rychlonabíjecí stanice k ničemu. Příslib Volva je silně závislý na rozšiřování sítí vysokorychlostního nabíjení. To znamená partnerství s hlavními provozovateli nabíjecích stanic, aby bylo zajištěno, že stanice podporující jejich vozidla jsou skutečně schopny poskytovat rychlosti, které uvádějí. Jedná se o koordinované úsilí. Auto musí být připraveno a také elektrická síť.
Pro nadšence tato změna znamená posun od potíží s brzkým přijetím k lepšímu pohodlí. Žargon spojený s kilowatthodinami a megawatty ztrácí smysl, když se zážitek stane bezproblémovým. Zaměření se přesouvá od čistě technického výkonu k praktické účinnosti. Volvo předpokládá, že pokud vyřeší problém s načasováním, úzkost z dojezdu sama odezní. Otázkou nyní je, zda s tímto tempem dokážou držet krok i ostatní výrobci, nebo zda Volvo nastaví nový standard, který donutí celé odvětví se přizpůsobit.
Nabíjení elektromobilů zůstává výzvou. Pokud čekáte s plně nabitou baterií, snižuje se komfort vlastnictví elektromobilu. To se u Volva brzy změní. Švédská automobilka se spojila s Breathe, aby zkrátila dobu nabíjení o 30 procent.
Hovoříme o prodloužení doby nabíjení z 10 % na 80 %: ze současných 26 minut na pouhých 18 minut. Žádné nové vybavení. Žádná výměna baterie. Pouze software.
Jak funguje algoritmus
Aktuální nabíjecí křivky jsou obecně statické. Když je auto připojeno k nabíječce, dostává energii konstantní rychlostí, přičemž vrcholí a klesá, jak se baterie naplňuje, aby byla chráněna. Toto je předvídatelný proces. Volvo chce tento zavedený řád narušit.
Algoritmy společnosti Breathe analyzují data baterie v reálném čase. Systém nedodržuje předem stanovený harmonogram a dynamicky upravuje tok energie. Udržujte vysoký průměrný výkon během celého procesu, tlačte co nejsilněji a ustupujte jen natolik, abyste zůstali v bezpečných mezích. To zvyšuje průměrný nabíjecí výkon o 30 %.
“Jen to říct nebo o tom přemýšlet je snadné, ale naplánovat to je velmi obtížné.”
Tesla zvýšila rychlost rychlého nabíjení z 250 kW na 270 kW. Porsche dosáhlo podobných výsledků s Taycanem. Většina značek má ale limity výrazně nižší. Peugeot e-208, Renault Megane E-Tech a Citroën ë-C4 se často potýkají s výkonem nad 100 kW nebo 170 kW. Aktualizace softwaru umožňuje Volvu překonat tuto mezeru bez výměny fyzického hardwaru.
Ochrana zdraví baterie
Rychlé nabíjení je často spojeno s degradací baterie. Při nabíjení vysokým výkonem dochází k lithiovému pokovování (depozice lithia). K tomu dochází, když ionty lithia tvoří kovovou vrstvu na anodě, místo aby do ní byly zapuštěny. Kapacita klesá. Životnost je snížena. To je špatná zpráva pro váš dlouhodobý dosah.
Řešení Breathe toto riziko řeší. Dynamickou optimalizací nabíjecího profilu se systém vyhýbá podmínkám, které způsobují usazování lithia. Majitelé mohou zvýšit rychlost, aniž by byla ohrožena životnost baterie nebo maximální dojezd.
Dostupnost
Volvo plánuje integrovat tuto technologii do svých nových modelů v průběhu příštích dvou let. v čem je háček? Aktualizace nebude dostupná pro stávající vozidla. Pokud aktuálně vlastníte elektromobil Volvo, máte smůlu. Jedná se spíše o funkci pro vozy, které v budoucnu sjedou z výrobní linky, než o aktualizaci, kterou lze aktivovat prostřednictvím softwarové opravy.
Přechod od omezení nabíjení řízených hardwarem k výkonu řízenému softwarem je malý, ale důležitý krok. To dokazuje, že zvýšená účinnost nevyžaduje vždy těžší a dražší baterie. Někdy prostě potřebují chytřejší kód. Ale ti, kteří na tuto aktualizaci pro své současné vozy čekají, možná budou muset čekat věčnost.
Dá se s jistotou předpokládat, že touto cestou budou následovat i další automobilky. Je zde tlak na přizpůsobení rychlosti, nebo to alespoň zkusit. Některé mohou pracovat přímo s Breathe. Jiní mohou vytvořit vlastní interní řešení pro zkrácení doby nabíjení baterie. Konkurence je tvrdá. Čínští výrobci již uvolňují modely s rychlostmi nabíjení, které výrazně převyšují to, co dnes vidíme na evropských pultech.
Ekologické ambice společnosti Volvo
Tato dohoda mezi Volvo a Breathe není jen o technologii. Zapadá do širšího ekologického plánu švédské značky. Volvo si stanovilo přísný cíl dosáhnout nulových čistých emisí skleníkových plynů a plně oběhového hospodářství do roku 2040. To je krátké období. Dvě desetiletí. Není moc času, aby se to stalo.
Urychlení procesu nabíjení elektromobilu je klíčovou součástí této strategie. Pokud nabíjení trvá věčnost, lidé váhají. Pokud to trvá minuty, míra přijetí technologie se dramaticky zvýší. Tato technologie posouvá udržitelnou mobilitu kupředu. Odstraňuje jeden z největších problémů pro nové kupující.
Hlavní změny pro řidiče
Partnerství slibuje transformaci sektoru elektrické mobility. Cíl je jednoduchý. Výrazně zkraťte dobu nabíjení. Udržujte výkonovou rezervu vozu. Nesnižujte životnost baterie.
Většina technologií rychlého nabíjení zatěžuje baterii. Vytvářejí teplo. Rychleji opotřebovávají buňky. Cílem tohoto dynamického, adaptivního přístupu je vyhnout se této pasti. V reálném čase se přizpůsobuje potřebám vozidla.
Tato technologie představuje významný krok vpřed pro řidiče elektromobilů. Pomáhá demokratizovat elektrickou dopravu, takže je stejně pohodlná jako tankování plynu.
Výsledkem je hladší přechod pro spotřebitele. Strach z „úzkosti z dosahu“ se sníží, když víte, že můžete baterii rychle dobít, aniž byste poškodili zdraví baterie. Nejde jen o přechod na elektřinu. Jde o to, aby elektromobily byly praktické pro každého.
Otázkou už není, zda se to rozšíří. Otázkou je, jak rychle. Ostatní značky sledují. Studují data. Upravují své silniční mapy. Závod o nejrychlejšího nabíječe začal. A vítězi budou ti, kteří dokážou poskytnout rychlost bez újmy.
