Laut dem neuesten 2025 New Energy Vehicle Industry User Satisfaction Index (NEV-CACSI), der von der China Quality Association veröffentlicht wurde, verzeichnet Chinas New Energy Vehicle (NEV)-Sektor zunehmende Zuwächse bei der Besitzerzufriedenheit. Der Gesamtindex stieg auf 80 von 100, was auf eine stetige Verbesserung der wahrgenommenen Qualität und des Mehrwerts bei Fahrern sowohl reiner Elektro- als auch Hybridfahrzeuge hindeutet.
Wichtige Ergebnisse der NEV-CACSI-Umfrage 2025
Bei der NEV-CACSI-Umfrage, bei der das Feedback von 25.303 Fahrzeugbesitzern in 128 chinesischen Städten gesammelt wurde, wurden Fahrzeuge anhand von fünf Schlüsseldimensionen bewertet: Gesamtzufriedenheit, Qualität, Zuverlässigkeit, Leistung, Design, Kundendienst und Verkaufsservice.
Inländische Marken schließen die Lücke zu Joint-Venture-Automobilherstellern und erreichen vergleichbare Zufriedenheitswerte. Dies ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass bei unabhängigen NEV-Modellen, insbesondere bei fortschrittlichen Kabinensystemen, weniger Fehler gemeldet wurden.
Allerdings steht die Branche weiterhin vor Herausforderungen. Die Zahl der gemeldeten Störungen pro 100 Fahrzeuge stieg von 91 im Vorjahr auf 109 im Jahr 2025. Die häufigsten Probleme betreffen intelligente Kabinen (31 Fehler), fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (22 Fehler) und Innenraumkomponenten (12 Fehler).
Trotz dieser Bedenken steigt die Zufriedenheit der Besitzer mit Qualität und Zuverlässigkeit und erreicht 80,8 Punkte, während die Zufriedenheit mit Leistung und Design 81,1 Punkte erreicht. Fahrer legen Wert auf Fahrzeugleistung, Zuverlässigkeit und Komfort gegenüber niedrigen Wartungskosten oder Ästhetik.
Xiaomi SU7 dominiert die Zufriedenheitsrankings
Der Xiaomi SU7 hat sich zum zweiten Mal in Folge an die Spitze der Kategorie der rein elektrischen Mittel- bis großen Limousinen gesetzt. Der im März 2024 auf den Markt gebrachte SU7 ist das erste Elektrofahrzeug von Xiaomi Auto und wird in Peking produziert. Das Fahrzeug zeichnet sich durch seine 800-Volt-„Modena“-Architektur aus und bietet eine Reihe von Batterie- und Motoroptionen.
Zu den SU7-Modellen gehören:
- Heckantrieb Standard Long Range Edition: 73,6-kWh-Batterie, 299 PS, 0–100 km/h in 5,3 Sekunden, 700 km CLTC-Reichweite.
- Ultra Long Range Pro Edition mit Hinterradantrieb: 94,3-kWh-Batterie, 295 PS, 830 km Reichweite.
- 4WD Ultra Long Range Max Edition: 101-kWh-Batterie, 664 PS, 800 km Reichweite.
- SU7 Ultra (High Performance): 1.526 PS mit drei Motoren, 0–100 km/h in 2,1 Sekunden.
Die hohe Bewertung des SU7 spiegelt die hohe Zufriedenheit des Besitzers mit seiner Leistung, Zuverlässigkeit und seinem Service wider.
Das große Ganze: Warum das wichtig ist
Chinas NEV-Markt ist der größte der Welt und Benutzerzufriedenheit ist ein wichtiger Wachstumstreiber. Diese Umfrageergebnisse deuten darauf hin, dass die Hersteller zwar Verbesserungen vornehmen, sich aber weiterhin mit anhaltenden Problemen bei intelligenten Systemen und Fahrerassistenzfunktionen befassen müssen. Die steigende Fehlerquote könnte die langfristige Einführung behindern, wenn sie nicht wirksam angegangen wird.
Der Erfolg des Xiaomi SU7 unterstreicht die wachsende Wettbewerbsfähigkeit einheimischer Elektrofahrzeugmarken, die etablierte Automobilhersteller zunehmend herausfordern. Dieser Trend dürfte sich beschleunigen, da chinesische Unternehmen stark in Technologie investieren und ihr Produktangebot erweitern.
Die NEV-CACSI-Ergebnisse verdeutlichen auch die sich verändernden Prioritäten chinesischer Elektrofahrzeugkäufer. Während Funktionen wie Kosteneinsparungen immer noch relevant sind, sind Leistung, Zuverlässigkeit und Gesamtqualität mittlerweile wichtigere Faktoren, die Kaufentscheidungen beeinflussen.
