Der Fiat 124 Spider, der oft im Schatten seines Pendants Mazda Miata steht, hat sein Potenzial mit einem radikalen Motorentausch unter Beweis gestellt. Ein Enthusiast, auf Instagram als @kynetic24 bekannt, hat den italienischen Roadster in eine beeindruckende Rennmaschine verwandelt, indem er seinen Originalmotor durch einen hochdrehenden Honda K24 ersetzt hat. Dieser Build zeigt, wie man Einschränkungen überwindet und etwas wirklich Einzigartiges schafft.
Die Herausforderung: Begrenzter Aftermarket-Support
Der Fiat 124 Spider wurde 2019 nach kurzer Produktionszeit eingestellt, so dass seine Besitzer nur begrenzten Aftermarket-Support hatten. Der werksseitige 1,4-Liter-Motor leistete zwar flink, leistete aber nur 160 PS – für ernsthafte Rennstreckeneinsätze nicht ausreichend. Der Eigentümer suchte nach einer Lösung, die über herkömmliche Upgrades hinausging, und erkannte den Bedarf an einem leistungsstärkeren und zuverlässigeren Antriebsstrang. Dies ist ein häufiges Problem bei weniger beliebten Autos; Eigentümer müssen oft innovativ sein, um die gewünschten Ergebnisse zu erzielen.
Die Lösung: Ein Honda K24-Tausch
Der Besitzer entschied sich für einen Honda K24-Motortausch, eine angesehene Wahl wegen seiner Hochdrehzahlfähigkeit, Erschwinglichkeit und weit verbreiteten Verfügbarkeit. Obwohl es sich nicht um eine Plug-and-Play-Installation handelte, bot der K24 eine erhebliche Leistungssteigerung gegenüber dem Werksmotor. Die Entscheidung fiel pragmatisch aus: „Als ich erfuhr, dass ein K24-Tausch auch nur annähernd möglich ist, habe ich mich einfach dafür entschieden.“
Umfangreiche Änderungen
Der Austausch erforderte umfangreiche Arbeiten am Fahrwerk, um den Motor tief genug für eine optimale Gewichtsverteilung zu montieren. Dazu gehörte die Überarbeitung der Zahnstange, der Elektronik und anderer kritischer Komponenten. Das Auto verfügt jetzt über 275-mm-Streckenreifen, Front- und Hecksplitter, einen großen Heckflügel und ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das von einem NC Miata stammt. Diese Modifikationen maximieren den Grip und den Abtrieb und verbessern die Leistung auf der Rennstrecke.
Leistungssteigerungen
Der K24-Austausch verbesserte das Leistungsprofil des Autos erheblich. Der ursprüngliche 1,4-Liter-Motor leistete 140 PS bei 7.000 U/min, wobei das Drehmoment sofort verfügbar war, aber schnell nachließ. Der K24 leistet jetzt rund 270 PS bei 8.000 U/min, mit Dauerleistung über 6.000 U/min. Diese Verschiebung der Leistungskurve macht das Auto auf längeren Geraden konkurrenzfähiger, während die Agilität in Kurven erhalten bleibt.
Zukünftige Upgrades
Der Eigentümer plant den Einbau eines Kompressors, um die Leistung und Zuverlässigkeit weiter zu erhöhen. Das NC-Miata-Getriebe ist in der Lage, eine höhere Leistung zu bewältigen, sodass ein K24 mit Kompressor ein logischer nächster Schritt ist. Das Ziel ist eine konsistente, rennstreckentaugliche Waffe, deren Wartung erschwinglich bleibt.
„Die Vibrationen, Geräusche und das allgemeine Feedback sind im Vergleich zur Werkseinstellung eine Reizüberflutung. Schnelles Fahren erfordert mehr Geschick und das Feedback wird deutlich verstärkt. Ich liebe es…“
Dieser Bau unterstreicht den Einfallsreichtum von Autoenthusiasten, die sich weigern, Einschränkungen zu akzeptieren. Der modifizierte Fiat 124 Spider sticht aus einem Meer von Miatas hervor und beweist, dass sich mit dem richtigen Ansatz auch weniger beliebte Plattformen in Hochleistungsmaschinen verwandeln lassen.
