Audi-Designchef Massimo Frascella hat die Obsession der Automobilindustrie mit übergroßen Touchscreens offen kritisiert und damit eine Rückkehr zu hochwertigeren Materialien und traditionellen Bedienelementen in künftigen Modellen signalisiert. Der Schritt erfolgt, da sich die Autohersteller mit den Vorlieben der Verbraucher und dem Kostendruck auseinandersetzen, der zu zunehmend digitalen, oft günstigeren Innenräumen geführt hat.
Das Problem mit der Bildschirmüberlastung
Seit Jahren dominieren Bildschirme den Innenraum von Autos, was zum Teil auf die Nachfrage des riesigen chinesischen Marktes nach „KI-orientierten, vernetzten Fahrzeugen“ zurückzuführen ist. Die Autohersteller haben darauf reagiert, indem sie physische Tasten und Wählscheiben durch Infotainmentsysteme ersetzt haben, was oft zu einer Rationalisierung der Produktion führte, jedoch auf Kosten der taktilen Qualität.
Dieser Trend ist kein Zufall: Bildschirme sind günstiger in der Herstellung als maßgeschneiderte physische Steuerungen. Das Ergebnis ist ein Meer aus glänzend schwarzem Kunststoff in vielen Luxusfahrzeugen, ein direkter Widerspruch zu den Premium-Erwartungen. Sogar Volkswagen, die Muttergesellschaft von Audi, räumt ein, dass frühere Innenräume besser gemacht waren.
Audis neue Richtung
Frascella argumentiert, dass „große Bildschirme nicht das beste Erlebnis sind … es ist Technologie um der Technologie willen.“ Das Concept C-Fahrzeug des Unternehmens verkörpert diese Philosophie: Sein zentrales Display ist auf 10,4 Zoll verkleinert und kann in das Armaturenbrett versenkt werden, was an Audi-Designs aus dem vergangenen Jahrzehnt erinnert.
Ziel ist es, den „Audi-Klick“ wiederherzustellen – das haptische Vergnügen gut gebauter Kabinen mit präzisen Metallteilen. Frascella legt Wert auf eine „Mischung aus Digital und Analog“, wobei sowohl Funktionalität als auch wahrgenommene Qualität im Vordergrund stehen.
Die Wettbewerbslandschaft
Während sich Audi von der Bildschirmdominanz abwendet, verfolgt Mercedes-Benz den gegenteiligen Ansatz. Der scheidende Designchef Gorden Wagener verteidigt große Displays und argumentiert, dass sie Unterhaltungsbedürfnissen gerecht werden und Innenräume hervorheben. Er tat sogar ab, dass das Concept C von Audi so aussehe, „als wäre es 1995 entworfen worden“, und betonte die unterschiedlichen Philosophien.
Audi konzentriert sich jedoch weiterhin auf seine interne Roadmap. Das Concept C soll die Modelle ab 2027 beeinflussen, während die nächste Generation Q7 und Q9 zunächst die aktuelle Designsprache beibehalten wird. Frascella, der im Juni 2024 zum Chief Creative Officer ernannt wurde, wird mit der Einführung des elektrischen Sportwagens im nächsten Jahr die zukünftige Ausrichtung von Audi maßgeblich prägen.
Die Kosten der Qualität
Die Verlagerung hin zu hochwertigen Materialien und physischen Kontrollen könnte höhere Preise für die Verbraucher bedeuten. Eine bessere Passform und Verarbeitung erhöhen zwangsläufig die Herstellungskosten. Allerdings muss sich Audi von der breiteren Marke VW abheben, die ebenfalls Knöpfe wieder einführt und gleichzeitig die Materialien verbessert.
Letztendlich stellt sich die Frage, ob Käufer für ein edleres Innenraumerlebnis einen Aufpreis zahlen werden. Wenn ja, könnte der Schritt von Audi einen neuen Standard im Luxus-Automobildesign setzen.
Die Entscheidung von Audi spiegelt die wachsende Erkenntnis wider, dass Technologie das Fahrerlebnis verbessern und nicht definieren sollte. Die Rückkehr zu haptischer Qualität und hochwertigen Materialien kann sich in einem wettbewerbsintensiven Markt als entscheidender Vorteil erweisen.
