Das echte Auto kommt als nächstes
Der Vision BMW Alpina war wunderschön. Es war auch ein Trick. Ein atemberaubendes, einmaliges Coupé, das in der Villa d’Este für Schlagzeilen sorgen soll. Es wird wahrscheinlich nicht zum Verkauf stehen. Zumindest nicht bald. Hinter den Glamour-Aufnahmen verbirgt sich das wahre Produkt. Eine große Limousine. Genauer gesagt, ein 7er.
BMW hat es bestätigt. Das erste Auto im direkten Besitz der Marke Alpina ist der Alpina 7. Kommt es 2027 auf den Markt? Das scheint wahrscheinlich. Ist es ein geistiger Nachfolger des alten B7, der 2022 verschwand? Ja. Die Logik besagt, dass es stark an den überarbeiteten BMW 7 angelehnt ist. Aber erwarten Sie Änderungen. „Unverkennbar BMW Alpina“, sagen sie. Große Worte für eine abgeleitete Shell? Vielleicht. Oder vielleicht auch nicht.
Schauen Sie sich das Dashboard dieses Konzepts an. Der Beifahrerbildschirm. Das Layout. Es ist nahezu identisch mit dem Innenraum des Modelljahrs 2027. Schon die Länge verrät es. Fünftausendzweihundert Millimeter lang? Fast sieben Meter? Das ist Coupé-7-Länge. Das Konzept war im Wesentlichen eine Vorschau auf die Produktionshardware in schicker Kleidung.
Die Motorsituation
Kein elektrisches Zeug. Zumindest keine Zwangselektrifizierung für die Kernenergie. Nur ein V8. Ein gutes. Der aktuellen 7er-Reihe fehlt eine große Motoroption, seit der 760i ohne direkten Ersatz ausgemustert wurde? Das ändert sich. Ab 2027 soll eine Achtzylinder-M-Performance-Variante die Lücke schließen. Alpina knüpft an diesen Stern an. Wahrscheinlich auf dem Chassis aufbauend, das für einen M760 gedacht ist? Es ist der einzig logische Schritt.
Alte Alpina-Motoren hatten ihren eigenen Charakter. Einzigartige Melodien? Darauf können Sie wetten. Diese neue Einheit wird diese Tradition am Leben erhalten. Das Konzept stellte es explizit vor: einen V8, der auf einen bestimmten Sound abgestimmt ist. Reiche Tiefs? Klangvolle Höhen? Auf jeden Fall kein Turbo-Jammern. Was die Macht angeht? Erwarten Sie, dass er die 536 PS des alten 4,4-Liter-Biturbomotors übertrifft. Ein deutlicher Sprung ist auf der Speisekarte.
Komfort statt Geschwindigkeit
Das ist kein Rennwagen. M hat diese Ecke. Alpina will etwas anderes? Fahrqualität. Überlegenheit im Komfort. Das Konzept führte eine „Comfort+“-Einstellung ein. Ein Modus, der Leuten vorbehalten ist, die der Meinung sind, dass Standardluxus nicht ausreicht. Es verspricht einen „geschmeidigen, raffinierten Charakter“. Genau das, was reiche Leute hören wollen? Normalerweise.
Hier ist das Problem. Differenzierung. Die alten Alpinas waren diskret. Wenn-du-weißt-du-weißt. Dieses Konzept hat riesige Gitter. Es schreit nach Aufmerksamkeit? Schwer zu sagen, aus welcher Richtung der Wind weht. Wenn das Serienauto der aggressiven Frontpartie des Konzepts folgt, verliert es seinen Stealth-Faktor. Wenn man auf Nummer sicher geht, warum sollte man dann den Alpina anstelle eines BMW mit Top-Ausstattung kaufen?
Die Positionierung ist schwierig. Zwischen einem vollbeladenen 7 und einem Rolls-Royce Ghost schwanken? Das ist eine seltsam kleine Nische, die es zu verteidigen gilt. BMW scheint zu glauben, dass die Leute genau das wollen? Wir werden sehen. Zumindest ist es kein weiteres SUV.
Was kommt als nächstes?
Ein SUV wird folgen. Kommt der X7 der zweiten Generation überhaupt im Jahr 2027? Der Ersatz für den XB7 ist praktisch garantiert, bevor das Jahrzehnt endet. Und vielleicht? Nur vielleicht. Irgendwann werden sie dieses wunderschöne Vision-Coupé in Produktion bringen. Es füllt die Lücke, die der 8er hinterlassen hat? Im Idealfall ja. Aber vorerst? Konzentrieren Sie sich auf die Limousine. Es kommt. Mit einem V8.
