Die Zahlen sind drin.
Volvo hat endlich die Preise für den neuen 2027 EX60 in den USA gesenkt, und wenn Sie den Markt für kompakte Luxus-Elektrofahrzeuge beobachtet haben, erkennen Sie vielleicht das unmittelbare Problem. Das Basismodell kostet weniger als der BMW iX3, kann aber mit einer Tankfüllung nicht so weit fahren.
Oder besser gesagt Batterie.
Volvo ist derzeit mit den Varianten P6 und P10 führend. Der Hochleistungs-P12 wird später kommen, und ehrlich gesagt fühlt sich das hier wie ein Schritt an. Bei den frühen Modellen geht es darum, eine Lücke zu schließen. Oder es zumindest versuchen.
Das P6 Plus
Dies ist der Einstiegspunkt.
Sie sehen einen Einzelmotor mit Hinterradantrieb, der 369 PS leistet. Nicht beängstigend schnell. Es bietet eine EPA-Reichweite von 307 Meilen.
Der Startpreis beträgt 59.790 $.
Das ist deutlich günstiger als der UVP des iX3 von 62.800 US-Dollar. Sie sparen also Geld. Sie akzeptieren auch, dass Sie, wenn der BMW-Fahrer zum Mittagessen wegfährt, möglicherweise die Karte des nächstgelegenen Ladegeräts überprüfen möchten.
Wenn Sie die Ultra -Ausstattung wünschen, die schöne Innendetails und Technik hinzufügt, zahlen Sie 66.345 US-Dollar. Das beginnt mit dem deutschen Konkurrenten zu überschneiden.
3.000 US-Dollar zu sparen ist nicht viel, wenn Ihr Reichweitendefizit mehr als 120 Meilen beträgt.
Der P10-Step-Up
Für diejenigen, die Grip brauchen oder einfach nur Spaß daran haben, schneller zu fahren, kann der P10 auf eine Konfiguration mit zwei Motoren und Allradantrieb umgestellt werden. Die Leistung steigt auf 503 PS. Die Reichweite verbessert sich leicht auf 322 Meilen.
Es löst nicht das Reichweitenproblem, aber es löst das Beschleunigungsproblem.
Das P10 Plus beginnt bei 62.090 US-Dollar. Erneut den Basis-BMW unterbieten. Das P10 Ultra kostet 68.540 US-Dollar. An diesem Punkt verschwimmt das Wertversprechen. Sie zahlen fast 7.000 US-Dollar mehr als der iX3-Grundpreis für mehr Leistung, aber immer noch weniger Reichweite.
Kompensiert das zusätzliche Drehmoment das häufigere Einstecken? Vielleicht. Es hängt davon ab, wie gerne Sie in Ladestationen sitzen.
Warten auf P12
Die wahre Geschichte kommt später.
Volvo hat die P12-Ausstattung als Leistungs-Heiligenschein versprochen. Er verfügt über 670 PS. Zwei Motoren. Und schließlich die Akkukapazität, die tatsächlich mithalten kann.
Volvo gibt für dieses Biest eine Reichweite von 400 Meilen an. Das ist eine legitime Zahl. Eines, das Sie zum Nachdenken über die Roadtrip-Distanz anregt.
Es gibt noch keinen Preis. Wir gehen davon aus, dass der Start deutlich über 70.000 US-Dollar liegen wird. Das ist Premium-Territorium.
Daher ist die Wahl im Moment im Wesentlichen binär. Kaufen Sie den günstigeren Volvo mit kürzeren Beinen oder den BMW mit der längeren Lebensdauer, aber der höheren Plakette?
Der EX60 sieht innen gut aus. Angeblich lässt es sich gut händeln. Aber Reichweitenangst ist real.
Warten Sie vielleicht auf den P12. Vielleicht wartest du einfach.
Das Segment bewegt sich schnell. 🐌
