Honda hat bestätigt, wovor sich Autoenthusiasten seit Monaten fürchten.
Die Produktion des 1,5-Liter-Turbo Civic Si und des Acura Integra A-Spec mit Schaltgetriebe wird eingestellt.
Nicht für immer. Aber auf jeden Fall, nachdem das Modell 2026 vom Band läuft.
Die Pause findet im Honda-Werk in Alliston, Ontario, statt.
Und es ist kein Ruhestand. Es ist eine Pause.
„Aufgrund der sich ändernden Geschäftsbedingungen wird die Produktion … zum Ende des Modelljahres 8526 eingestellt.“
Diese Aussage von American Honda ging direkt auf die Gerüchte ein.
Eine angeblich durchgesickerte E-Mail an Mitarbeiter machte zunächst auf das Problem aufmerksam.
Es wies auf die Hürden bei der EPA-Zertifizierung hin.
Die Aufsichtsbehörden verlangen eine neue Zertifizierung für neue Modelljahre.
Die Regeln für 2027 könnten anders sein.
Oder vielleicht ist der Papierkram einfach nur ein Chaos.
Oder vielleicht kostet es zu viel.
Wir wissen es nicht genau.
Aber das Ergebnis ist dasselbe: Ab dem nächsten Jahr gibt es bei Alliston keine 6-Gang-Schaltgetriebe mehr.
Warum es zur Produktionspause kommt
Der Hauptgrund scheint regulatorisch zu sein.
EPA-Standards ändern sich.
Alte Zertifizierungen verfallen.
Sie für einen Nischenantriebsstrang zu erneuern, kann teuer und langsam sein.
Honda hat in der offiziellen Erklärung nicht ausdrücklich „EPA“ erwähnt.
Sie verwiesen auf „sich verändernde Geschäftsbedingungen“.
Das ist Unternehmenssprache für „regulatorische Kopfschmerzen“.
Dennoch macht das Leck Sinn.
Die Zertifizierung einer Kombination aus Motor und Getriebe ist nicht trivial.
Dabei werden die Emissionen in verschiedenen Fahrzyklen getestet.
Wenn das aktuelle Setup die aktualisierten Tests nicht besteht, hat Honda zwei Möglichkeiten.
- Überdenken Sie die Technik.
- Unterbrechen Sie die Produktion, bis dies der Fall ist.
Sowohl der Civic Si als auch der Integra A-Spec verwenden denselben 1,5-Liter-Turbomotor K20C1.
Eine Pause spart Honda Geld.
Vorübergehend.
Der Bestand wird bestehen bleiben.
Händler haben noch Einheiten.
Erwarten Sie, dass die Bestände bis Anfang 2027 abverkauft werden.
Wenn Sie eines wollen, handeln Sie jetzt.
Auswirkungen auf das Alliston-Werk und andere Modelle
Die Pause wird die Fabrik nicht stilllegen.
Honda wird die Arbeiter beschäftigen.
Das Werk in Alliston wird auf die Produktion anderer Civic-Ausstattungen umstellen.
Non-Performance-Modelle.
Mit CVT ausgestattete Civics.
Der reguläre Civic.
Civic Schrägheck.
Die Ausgabezahlen werden nicht sinken.
Die Lautstärke bleibt konstant.
Aber die Seele der Fabrik?
Das ändert sich für einen Moment.
Hochleistungsmodelle vom Typ R sind sicher.
Der Honda Civic Type R wird in Suzuka, Japan, gebaut.
Der Acura Integra Type S wird in Marysville, Ohio, montiert.
Diese Autos behalten ihr 6-Gang-Schaltgetriebe.
Sie sind nicht Teil des Alliston-Laufs.
Wenn Sie also heute ein Honda/Acura-Leistungsauto mit Schaltgetriebe benötigen, gibt es den Typ R immer noch.
Aber der Civic Si und der Integra A-Spec sind vorerst verschwunden.
Wann werden sie zurückkehren?
Es wurde kein Zeitplan angegeben.
Honda sagte, Einzelheiten würden „zu gegebener Zeit“ bekannt gegeben.
Das könnte früher bedeuten.
Oder es könnte später bedeuten.
Der Civic Si 2027 existiert möglicherweise nicht.
Oder es könnte mit aktualisierter Technologie zurückkehren.
Oder aktualisierte Emissionssysteme.
Wir werden es nicht wissen, bis Honda es sagt.
Das Unternehmen verspricht, dass beide Ausführungen zurückkehren werden.
Sie sagten nicht wann.
Der amerikanische Honda behält gute Karten.
Dies ist im Automobilbau üblich.
Probleme in der Lieferkette.
Regulatorische Unsicherheit.
Gewinnmargen.
Alles spielt eine Rolle.
Sicher ist, dass das manuelle Getriebe in Amerika im Sterben liegt.
Jede Pause macht es seltener.
Der Integra A-Spec und der Civic Si sind zwei der letzten erschwinglichen sportlichen Kompaktwagen mit Schalthebel.
Ihre Abwesenheit schadet Fahrern, die Engagement der Automatisierung vorziehen.
Es schadet der Freude am Fahren.
Genießen Sie vorerst, was Sie haben.
Denn das Fenster schließt sich.
