Audi ha lanzado sus primeros vehículos de pasajeros híbridos enchufables (PHEV) en Australia, comenzando con el A5 e-hybrid quattro 2026 de 270 kW. Esto marca un paso significativo para la marca alemana, que ofrece una nueva opción electrificada más allá de su línea SUV y basada en la nueva plataforma Premium Combustion (PPC). El A5 e-hybrid goza de un gran interés en las reservas anticipadas, ya que iguala el rendimiento del S5 y ofrece hasta 97 km de autonomía eléctrica (ciclo WLTP).
Precios y competencia
Sorprendentemente, Audi ha fijado el precio del A5 e-hybrid a la par con el de sus homólogos de gasolina, a pesar de la mayor potencia y eficiencia. A partir de $89,900 para el sedán y $92,900 para la camioneta Avant, socava a rivales como el Mercedes-Benz C350e Sedan ($98,200) y el BMW 330i Sedan de gasolina ($94,900). Este precio competitivo es un factor clave, especialmente teniendo en cuenta el rendimiento y las características del A5. Mientras que el BMW i4 eDrive35 Gran Coupe totalmente eléctrico tiene un precio inicial de $88,900, el estilo de carrocería familiar del A5 Avant prácticamente no tiene un competidor electrificado directo en Australia, y Peugeot recientemente descontinuó su 508 SW PHEV.
Tecnología y diseño de interiores
El A5 e-hybrid presenta la última filosofía de diseño interior de Audi, centrada en pantallas digitales. La cabina virtual plus de 11,9 pulgadas y la pantalla táctil MMI de navegación plus de 14,5 pulgadas dominan la cabina, con una pantalla opcional de 10,9 pulgadas del lado del pasajero disponible por $1,950. Este cambio hacia interiores con muchas pantallas se ha alejado de las cabinas de diseño clásico y de alta calidad de Audi, anteriormente elogiadas. La nueva interfaz, impulsada por Android de Google, ofrece integración de aplicaciones y widgets similares a los de los teléfonos inteligentes. Si bien es funcional, puede llevar tiempo adaptarse a la estructura del menú basada en widgets y a la dependencia de los controles táctiles. El A5 ahora utiliza controles de clima táctiles, que algunos pueden encontrar menos intuitivos que los botones físicos.
Experiencia de conducción
Nuestra prueba de manejo del A5 Avant e-hybrid reveló una experiencia de conducción refinada y receptiva. El sistema PHEV combina un motor turbo de gasolina 2.0 TFSI con un motor eléctrico, que entrega 270 kW y 500 Nm de par. En modo EV, el A5 puede viajar silenciosamente a velocidades de autopista de hasta 130 km/h, cambiando sin problemas al modo híbrido cuando sea necesario. La marcha es firme pero dócil, gracias a las ruedas estándar de 20 pulgadas y la suspensión deportiva S. Si bien la sensación de la dirección es ligera, la tracción total quattro garantiza una tracción excelente, lo que lo convierte en un vehículo competente en carreteras sinuosas. Los sistemas de asistencia al conductor son sólidos pero carecen de las funciones semiautónomas avanzadas que se encuentran en algunos competidores.
Practicidad y capacidad de la batería
El A5 e-hybrid sacrifica algo de espacio en el equipaje debido a la batería híbrida. El Sedan ofrece 331-1175 litros de capacidad, mientras que el Avant ofrece 361-1306L. Un kit de reparación de neumáticos es estándar en lugar de una rueda de repuesto. El paquete premium opcional de $4,900 incluye un sistema de audio 3D Bang & Olufsen de 16 bocinas, muy recomendado para audiófilos. Los puertos USB-C traseros pueden generar hasta 100 W, lo que permite cargar la computadora portátil.
Veredicto final
El Audi A5 e-hybrid quattro 270kW representa una entrada convincente en el mercado de los PHEV. Al ofrecer rendimiento, eficiencia y precios competitivos, Audi ha creado una alternativa sólida a los vehículos eléctricos y de gasolina. La tecnología interior, aunque divisiva, agrega un toque moderno, aunque algunos pueden extrañar la simplicidad de las cabinas anteriores de Audi. En general, el A5 e-hybrid es un vehículo completo que ofrece una experiencia de conducción premium con el beneficio añadido de la tecnología híbrida enchufable.
