Toyota se está preparando para presentar un superdeportivo de alto rendimiento, lo que marca un alejamiento significativo de su imagen centrada en lo híbrido. El vehículo, potencialmente llamado Toyota GR GT, debutará el 4 de diciembre y representa un regreso a la herencia de autos deportivos de la marca, que recuerda al 2000GT y al Lexus LFA. A diferencia de muchos fabricantes modernos que priorizan la electrificación, Toyota está redoblando su apuesta por un motor V8 tradicional, lo que indica un compromiso con la potencia bruta y la experiencia de conducción.
Un diseño llamativo y raíces en el automovilismo
Los primeros avances y avistamientos de prototipos confirman un diseño agresivo y musculoso. El capó largo, la parte trasera corta y la postura amplia del automóvil hacen que se lo compare con el Mercedes-AMG SLS Gullwing, una clara indicación de que Toyota apunta a una estética audaz e intransigente.
Este no es sólo un coche de carretera; es primero un proyecto de deportes de motor. Toyota está desarrollando simultáneamente una versión de carreras GT3, asegurando que el modelo legal en carretera cumpla con los estándares de homologación para carreras competitivas. Esta estrategia refleja el enfoque adoptado con el GR Yaris, que fue diseñado para cumplir con los requisitos del Campeonato Mundial de Rally. Este enfoque de desarrollo dual subraya el compromiso de Toyota con el rendimiento como identidad central de la marca.
Especificaciones técnicas: lo que sabemos hasta ahora
Si bien los detalles oficiales son escasos, las muestras de audio publicadas por Toyota confirman la presencia de un motor V8 turboalimentado, posiblemente con asistencia híbrida. Se espera que la producción de energía supere los 700 caballos de fuerza, alineándose con los rivales contemporáneos.
Es probable que el automóvil presente un diseño de motor delantero central, colocando el motor detrás del eje delantero para mejorar el equilibrio. Se rumorea que la construcción incorpora fibra de carbono, lo que reduce el peso y maximiza la rigidez estructural, una tecnología en la que Toyota fue pionera con el Lexus LFA en 2011. La transmisión aún no se especifica, pero podría variar desde una automática tradicional hasta un sistema de doble embrague.
La cuestión Toyota versus Lexus
Inicialmente se especuló sobre si este nuevo superdeportivo llevaría la insignia de Toyota o Lexus. Sin embargo, los acontecimientos recientes sugieren que se denominará Toyota. Lexus ahora está dando prioridad al desarrollo de vehículos eléctricos, incluido un posible automóvil deportivo basado en su Sport Concept. Esta decisión confirma efectivamente que el equipo Gazoo Racing competirá en el campeonato WEC GT3 bajo la bandera de Toyota.
El regreso de Toyota a los superdeportivos de alto rendimiento demuestra un cambio estratégico, reconociendo la demanda duradera de experiencias de conducción viscerales junto con sus esfuerzos de electrificación.
El debut del GR GT será un momento crucial para Toyota, ya que indicará un enfoque renovado en el rendimiento puro y la herencia del automovilismo. Las versiones de carretera y de carrera se revelarán al completo en breve, confirmando los detalles de este ambicioso proyecto.
