Rimac Technology, una fuerza creciente en el desarrollo de componentes para vehículos eléctricos, está preparando silenciosamente tecnologías innovadoras que podrían redefinir el futuro de Bugatti. La compañía está buscando un sistema de batería de estado sólido de próxima generación y ejes eléctricos de alto rendimiento, con el objetivo de ofrecer una reducción de peso significativa, una mayor densidad de energía y una aplicación más amplia en varias marcas de automóviles de alta gama.
Avances en baterías de estado sólido
Rimac está colaborando con Mitsubishi para materiales compuestos y ProLogium para el desarrollo de celdas de estado sólido, avanzando hacia un paquete de baterías de 100 kWh que es aproximadamente 30 kg (66 lbs) más liviano que sus equivalentes actuales. Esta nueva batería promete un aumento del 20-30% en la densidad de energía con el objetivo a largo plazo de igualar el costo de las celdas NMC convencionales para 2035. Está previsto que la tecnología se pruebe pronto, con un debut potencial en un modelo Bugatti de volumen medio alrededor de 2030: un vehículo ubicado junto al Tourbillon en lugar de como una variación del V16.
Este cambio hacia baterías de estado sólido es fundamental a medida que la tecnología actual de iones de litio se acerca a sus límites teóricos de densidad de energía. Las baterías de estado sólido ofrecen mayor almacenamiento de energía, mayor seguridad y tiempos de carga más rápidos, pero históricamente han tenido problemas con la escalabilidad y el costo.
Ejes eléctricos livianos para rendimiento y eficiencia
Más allá de las baterías, Rimac también está innovando en el diseño de ejes eléctricos. Los nuevos ejes eléctricos integrados de la compañía combinan motores, cajas de cambios y componentes electrónicos en un solo paquete, ofreciendo flexibilidad para aplicaciones de tracción delantera, trasera o total. Estas unidades pueden generar entre 200 hp y 470 hp, y se adaptan a una amplia gama de vehículos de alto rendimiento.
Los principales fabricantes de automóviles como Porsche y BMW ya están comprando ejes eléctricos de Rimac, lo que demuestra el atractivo inmediato de la tecnología. La startup saudí Ceer , en asociación con Foxconn, contará con un eje eléctrico trasero Rimac que ofrecerá un rendimiento comparable al del Nevera (1288 hp) pero pesará 66 kg (145 lbs) menos.
Rimac también está desarrollando un eje electrónico más pequeño, de 48 kg (106 lbs), capaz de producir 500 caballos de fuerza, ampliando aún más su cartera. Estos avances no se refieren sólo a la potencia bruta sino a optimizar el peso y la eficiencia, un factor crucial en los vehículos eléctricos de alto rendimiento.
El futuro de Bugatti y más allá
La rápida innovación de Rimac sugiere un cambio significativo en el panorama automotriz. Las tecnologías de la compañía tienen el potencial de remodelar no sólo la línea de Bugatti sino también el sector de vehículos eléctricos de alto rendimiento en su conjunto. Al centrarse en soluciones livianas y baterías de gran densidad energética, Rimac se está posicionando como un proveedor clave para los fabricantes de automóviles que traspasan los límites de la tecnología de vehículos eléctricos.
La convergencia de estos desarrollos señala un futuro en el que los vehículos eléctricos de alto rendimiento serán más ligeros, más eficientes y capaces de superar las limitaciones actuales. La integración de Bugatti de estas innovaciones en 2030 será un momento crucial, estableciendo un nuevo estándar para los vehículos eléctricos de lujo.
