El mercado de los SUV de tamaño completo es extraño. Los estadounidenses compran casi 850.000 de estos gigantes cada año (alrededor del 10% de todas las camionetas ligeras vendidas) a pesar de que la mayoría de los propietarios en realidad no las necesitan para transportar remolques de viaje o conquistar la naturaleza. Los compran porque estos vehículos hacen que los demás se sientan pequeños. No se trata de utilidad; se trata de dominancia.
Chevrolet fue pionera en este segmento en 1935 con la Suburban, y sigue siendo el rey, controlando más del 60% del mercado con su Suburban y modelos relacionados (Yukon, Denali, Escalade, Hummer H2). La generación actual, rediseñada en el año 2000, ya ha demostrado su eficacia en las pruebas, pero la competencia se está poniendo al día.
Esta comparación revisa el campo y se centra en el remolque, el uso todoterreno y la comodidad de los pasajeros, las características que los propietarios afirman que necesitan. El objetivo: determinar cuál de estas camionetas justifica su precio… o al menos proporciona la mejor excusa para tener una.
Ford Expedition XLT: la elección práctica
La Ford Expedition destaca como la opción más sensata. Su interior rediseñado es una revelación, ya que ofrece espacio real para hasta ocho adultos con asientos de tercera fila plegables que no requieren un esfuerzo hercúleo para guardarlos. Esto por sí solo hace que valga la pena considerarlo para familias numerosas.
La seguridad también es un punto fuerte, con control de estabilidad disponible y bolsas de aire laterales de cortina. La suspensión trasera independiente mejora el manejo, pero el andar es rígido y nervioso, especialmente en caminos en mal estado. El V-8 de 5.4 litros es lo suficientemente potente como para remolcar hasta 8650 libras, pero carece de refinamiento en comparación con la competencia.
La Expedition también sufre de un sistema de tracción en las cuatro ruedas recalcitrante que puede tardar unos minutos en activar el rango bajo. A pesar de estos defectos, su propuesta de valor es incomparable: comienza en $31,495 y cuesta $42,220 según lo probado.
Veredicto: Una opción sólida y práctica que sacrifica el refinamiento por el espacio y la asequibilidad.
Toyota Sequoia Limited V-8 4WD: competencia silenciosa
Toyota ingresó al campo de los SUV de tamaño completo con el Sequoia en 2001, esencialmente copiando la fórmula del Chevy Tahoe. El resultado es un vehículo competente pero corriente. El interior de la Sequoia es silencioso y está bien construido, y ofrece asientos cómodos y amplio espacio.
Sin embargo, la excesiva dependencia de Toyota de las ayudas electrónicas arruina la experiencia todoterreno. El sistema de control de tracción es demasiado agresivo, lo que dificulta el avance en condiciones de barro. El motor, tomado de Lexus, carece del rugido necesario para un remolque serio (máximo 6200 libras).
La Sequoia sobresale en refinamiento y confiabilidad, pero carece de la capacidad bruta de sus rivales.
Veredicto: Un intérprete tranquilo y competente que no destaca en ningún área.
GMC Yukon XL SLT: el vehículo de larga distancia
El GMC Yukon XL es el veterano de este grupo y cuenta con décadas de experiencia. Es el vehículo más grande aquí y ofrece el máximo espacio para pasajeros y carga. Con un motor V-8 de 5.3 litros, puede remolcar hasta 8600 libras (o 12,000 libras en el modelo de tres cuartos de tonelada).
La suspensión del Yukon XL está bien ajustada, minimizando el balanceo de la carrocería y maximizando la comodidad. Sin embargo, su larga distancia entre ejes lo hace vulnerable a daños en los bajos en terrenos accidentados. El mazo de cables del enganche trasero del remolque también está mal protegido y es propenso a romperse en aventuras todoterreno.
A pesar de estos pequeños defectos, el Yukon XL sigue siendo un vehículo capaz y versátil.
Veredicto: Un modelo completo que equilibra comodidad, capacidad y espacio.
En última instancia, la elección se reduce a prioridades. La Expedition es la más práctica, la Sequoia la más refinada y la Yukon XL la más capaz. Ninguno de estos camiones es perfecto, pero todos tienen un propósito: hacer que sus conductores se sientan dominantes.
