BMW ha aumentado la gama de sus vehículos eléctricos iX1 e iX2, acercándolos a la competencia en un mercado en rápida evolución. Las actualizaciones, aunque modestas, representan un claro esfuerzo por mantener competitivos estos vehículos eléctricos de nivel básico mientras los rivales presionan para recorrer distancias más largas con una sola carga.
Mejoras de alcance y ajustes técnicos
El iX1 eDrive20 Sport ahora ofrece un alcance utilizable de 318 millas, en comparación con 293. La variante xDrive30 ve un aumento de 18 millas, alcanzando ahora 288 millas. De manera similar, los modelos iX2 ganan alcance: el eDrive20 alcanza 318 millas, mientras que el xDrive30 alcanza 294 millas.
Estas ganancias no son simplemente actualizaciones de software; BMW ha realizado cambios de hardware para lograrlos. El más significativo es la adopción de un nuevo inversor de carburo de silicio, diseñado para reducir el consumo de energía. La compañía también insinúa rodamientos de rueda optimizados para minimizar las pérdidas por fricción, aunque los detalles aún no se revelan.
Los precios y los cargos se mantienen consistentes
A pesar de las actualizaciones, el precio del iX1 actualizado se mantiene en línea con el de los modelos anteriores, comenzando en £43,555 para el eDrive20 Sport y alcanzando un máximo de £55,145 para el xDrive30 Shadow Edition. El iX2 comienza en £43,880 y alcanza £55,850. Las velocidades de carga se mantienen sin cambios a una velocidad máxima de 130 kW, lo que permite una recarga del 10 al 80 % en unos 29 minutos. Las cifras de rendimiento también se mantienen constantes: el eDrive20 acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, mientras que el xDrive30 logra el sprint en 5,6 segundos.
Tendencias más amplias y competencia
Estas mejoras se suman a actualizaciones similares para el MINI Countryman Electric, que comparte la misma plataforma y tecnología de batería. El mercado de vehículos eléctricos se está volviendo cada vez más competitivo, y rivales como el Q4 e-tron de Audi y el Tesla Model Y ofrecen alternativas convincentes. El iX1 y el iX2 originalmente estaban destinados al Volvo XC40 Recharge (ahora EX40) y al Mercedes EQA, pero el panorama ha cambiado drásticamente desde su lanzamiento en 2022.
La medida de BMW es una respuesta calculada a estos cambios, asegurando que sus vehículos eléctricos más pequeños sigan siendo relevantes mientras la industria corre hacia autonomías más largas y menores emisiones. La próxima generación del iX1, prevista para 2027, contará con una plataforma rediseñada inspirada en el lenguaje de diseño Neue Klasse de BMW.
Rebaja de rendimiento para el M5
En un desarrollo separado pero relacionado, BMW ha revisado el tren motriz de la súper berlina M5 para cumplir con la próxima normativa Euro 7. El motor V8 ha sido modificado de 577 CV a 535 CV para reducir las emisiones. Sin embargo, BMW ha compensado esta reducción aumentando la potencia del motor eléctrico, manteniendo una potencia combinada de 717 CV. La experiencia de conducción real de este M5 revisado aún está por verse.
Los ajustes tanto en el iX1/iX2 como en el M5 demuestran el compromiso de BMW de cumplir con estándares de emisiones cada vez más estrictos y, al mismo tiempo, mantener un rendimiento competitivo en toda su gama.
