La transmisión manual se está desvaneciendo rápidamente. Lo que alguna vez fue un elemento básico de la conducción, ahora es una opción de nicho y los fabricantes lo están eliminando de cada vez más modelos. Pero para los entusiastas que prefieren el control y la activación de una palanca de cambios, quedan algunos autos nuevos que aún ofrecen esta experiencia. Esta lista detalla la gama actual de vehículos en los que aún puedes remar tus propias marchas.
Acura: Integra e Integra Tipo S
Acura se destaca por seguir incluyendo una opción manual en sus modelos Integra. El Integra estándar, con su cuatro cilindros turbo de 200 hp, ofrece una transmisión manual de seis velocidades. Aún más notable es que el Integra Type S de alto rendimiento exclusivamente viene con una palanca de cambios, combinada con un motor más potente de 320 hp.
BMW: M2 y M3/M4
BMW sigue atendiendo a los puristas con manuales en ciertos modelos. El cupé deportivo M2 está disponible con seis velocidades, aunque la variante CS de mayor rendimiento es solo automática. Los sedanes M3 y M4 también ofrecen manual, pero sólo en sus configuraciones estándar de 473 hp. El M4 convertible es un asunto exclusivamente automático.
Cadillac: CT4-V Blackwing y CT5-V Blackwing
Cadillac está sorprendentemente comprometido con el manual. Tanto el CT4-V Blackwing como el CT5-V Blackwing más grande se pueden adquirir con una transmisión de seis velocidades. El CT4-V Blackwing, con 472 hp, ofrece una excelente relación calidad-precio, mientras que el CT5-V Blackwing cuenta con un monstruoso V-8 sobrealimentado de 668 hp. Ambos han obtenido repetidos elogios por su desempeño.
Vado: Mustango
El último Ford Mustang sigue ofreciendo transmisión manual, pero sólo con el motor V-8. Para muchos entusiastas, esto no es un compromiso, ya que un Mustang con palanca de cambios sin un V-8 perdería por completo el objetivo. Ford permite cambios manuales tanto en modelos cupé como convertibles.
Honda: Civic Si y Type R
Honda mantiene vivo el manual en la línea Civic, pero con restricciones. La variante más deportiva, el Civic Si de 200 hp, es el único modelo sedán que ofrece manual. El Civic Type R hatchback de alto rendimiento también cuenta con una palanca de cambios.
Loto: Emira
El Lotus Emira con motor central ofrece un cuatro cilindros turboalimentado de Mercedes y un V-6 sobrealimentado de Toyota. El cuatro cilindros es sólo automático, pero el V-6 se puede combinar con una transmisión manual de seis velocidades.
Mazda: MX-5 Miata y Mazda 3 Hatchback
Mazda se destaca por ofrecer manual tanto en el MX-5 Miata (de techo de tela y de techo de targa RF) como en el Mazda 3 hatchback. El manual del 3 hatchback es estándar en la versión Premium, aunque se combina con el motor estándar de 186 hp y tracción delantera.
Nissan:Z
El Z de estilo retro de Nissan viene con una transmisión manual de seis velocidades en todos los modelos, excepto en el modelo NISMO de primera línea. El Z viene de serie con un V-6 biturbo de 400 caballos de fuerza, aunque la variante NISMO genera un total de 420 caballos.
Porsche: 911 Carrera T y GT3
Porsche está restringiendo poco a poco la disponibilidad del modo manual en el 911. La opción de tres pedales ahora está limitada al 911 Carrera T de 388 CV y al 911 GT3 de 502 CV. El GT3 manual es solo cupé, mientras que el Carrera T ofrece opciones tanto cupé como convertible.
Subaru: BRZ y WRX
Subaru continúa ofreciendo un manual en el BRZ de tracción trasera, combinado con su motor de cuatro cilindros y 228 hp. El WRX también ofrece una transmisión manual de seis velocidades en la mayoría de las versiones, proporcionando tracción total y 271 caballos de fuerza por menos de $35,000.
Toyota: GR Supra
El Toyota GR Supra sigue disponible con transmisión manual de seis velocidades, pero su futuro es incierto. El motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 382 hp todavía se puede pedir con palanca de cambios, aunque la versión de cuatro cilindros ha sido descontinuada.
La supervivencia de la transmisión manual es precaria, pero algunos fabricantes de automóviles aún reconocen su atractivo para los entusiastas de la conducción. Dado que los vehículos eléctricos y los automáticos dominan el mercado, estas opciones representan la última opción para una especie en extinción de experiencia automotriz. La continua disponibilidad de estos automóviles es una pequeña victoria para quienes creen que la conexión entre el conductor y la máquina debe permanecer intacta.
