El nuevo Land Cruiser FJ de Toyota, que actualmente sale de las líneas de producción en Tailandia, se lanzará inicialmente con un motor de gasolina de 2,7 litros. Si bien el vehículo está diseñado como un todoterreno compacto y capaz, los compradores que deseen una opción diésel tendrán que esperar hasta 2029. Este retraso no es accidental; le da tiempo a Toyota para integrar tecnología de emisiones más avanzada, asegurando el cumplimiento de regulaciones globales cada vez más estrictas.
Lanzamiento del motor de gasolina
El Land Cruiser FJ estará disponible primero con un motor de gasolina de 2.7 litros de aspiración natural, que produce 161 caballos de fuerza y 181 libras-pie de torsión. Este motor está bien establecido dentro de la línea de Toyota y también impulsa modelos como el Land Cruiser Prado, Fortuner y Hilux. Está asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades y a un sistema 4WD parcial.
Potencial del motor diésel
Según informes de Best Car de Japón, Toyota planea agregar un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.8 litros a la línea FJ. Este motor, que ya se utiliza en los Land Cruiser 250 y Hilux más grandes, genera 201 caballos de fuerza y 369 lb-pie de torque, más del doble que el torque de la unidad de gasolina. El diésel también ha sido probado con un sistema híbrido suave de 48 V, aunque no está claro si se ofrecerá esta versión electrificada.
¿Por qué el retraso?
El intervalo de tres años hasta la llegada del motor diésel no es aleatorio. Permite a Toyota equipar el motor con hardware de emisiones avanzado, garantizando que el FJ siga cumpliendo con las normas en mercados como Japón más allá de 2030. El antiguo motor de gasolina de 2,7 litros puede tener dificultades para cumplir estándares futuros más estrictos.
Expansión del mercado
La introducción del diésel podría desbloquear nuevos mercados, incluido Australia, donde los ejecutivos de Toyota han declarado que el FJ sería más competitivo con un sistema de propulsión compatible con Euro 6. El FJ se lanzará en Japón en mayo de 2026 con un único nivel de equipamiento (VX) y se expandirá al sudeste asiático, Medio Oriente, América del Sur y África.
Por ahora, América del Norte y Europa siguen excluidas de los planes de implementación. El lanzamiento inicial del Land Cruiser FJ se centra en regiones donde el motor de gasolina cumple con las regulaciones actuales, mientras que Toyota prepara la opción diésel para estándares futuros más estrictos.
El retraso estratégico de Toyota en el motor diésel subraya la creciente presión sobre los fabricantes de automóviles para equilibrar el rendimiento con requisitos medioambientales cada vez más estrictos. El éxito a largo plazo del FJ depende de su capacidad para adaptarse a estas demandas cambiantes.
