Los vehículos eléctricos con autonomía extendida están regresando y ofrecen un punto medio práctico entre los vehículos puramente eléctricos y los de gasolina, especialmente en mercados con una infraestructura de carga poco confiable. El C10 REEV 2026 de Leapmotor intenta aprovechar esta tendencia, prometiendo suavidad de vehículo eléctrico sin estrés en la autonomía. Sin embargo, si bien el tren motriz cumple esa promesa, el vehículo sufre frustrantes problemas tecnológicos que socavan su potencial.
El enfoque híbrido: un compromiso sensato
El C10 REEV combina una batería de 28,4 kWh con un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros que sólo carga la batería, nunca mueve las ruedas. Esta configuración permite hasta 715 millas de autonomía total, con una eficiencia de combustible cotizada de 261 mpg y mantiene el par instantáneo y el funcionamiento silencioso de un vehículo eléctrico. El motor funciona silenciosamente y rara vez supera las 2.000 rpm, incluso cuando se prioriza la carga de la batería.
En áreas donde los cargadores públicos son escasos o los viajes largos son comunes, este modelo híbrido tiene sentido. El conductor evita la ansiedad por la autonomía y al mismo tiempo disfruta de los beneficios de un sistema de propulsión eléctrico. Sin embargo, la ejecución de Leapmotor se queda corta en áreas clave.
Interior y tecnología: una mezcla de cosas
El interior minimalista del C10 REEV sigue la filosofía de diseño de Tesla, con una gran pantalla táctil de 14,6 pulgadas que ejecuta el sistema operativo basado en Android de Leapmotor. El sistema responde, pero carece de duplicación de teléfonos inteligentes (Android Auto o Apple CarPlay). La calidad de la cámara de marcha atrás es deficiente, tarda 15 segundos en cargarse después del inicio y el sistema de información y entretenimiento se retrasa en el inicio.
Los materiales del interior son lujosos, aunque el cuero se marca fácilmente. La entrada sin llave es frustrante y requiere tocar el espejo del lado del conductor con una tarjeta que carece de bloqueo/desbloqueo por proximidad. El sistema de información y entretenimiento tampoco permite una fácil sincronización del teléfono, lo que hace que el crítico coloque su teléfono en el portavasos para navegar.
Rendimiento y conducción: decente, pero no emocionante
El C10 REEV acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, priorizando la eficiencia sobre la velocidad. La calidad de marcha es mayoritariamente cómoda, pero la suspensión toca fondo cuando hay topes de velocidad. La dirección es ligera, aunque ajustable a una posición más firme.
Los sistemas de asistencia al conductor (control de crucero adaptativo y centrado de carril) están mal calibrados, lo que provoca una aceleración errática y un desvío constante de carril. Los sensores hiperactivos para la atención del conductor y los límites de velocidad son intrusivos, aunque pueden desactivarse.
Veredicto: Potencial obstaculizado por defectos
El Leapmotor C10 REEV es un vehículo prometedor que ofrece el beneficio principal de un extensor de alcance: eliminar la ansiedad por el alcance. El tren motriz es suave, eficiente y bien integrado. Sin embargo, el vehículo se ve frenado por características tecnológicas mal ejecutadas y sistemas de asistencia al conductor poco confiables. Si Leapmotor puede abordar estos problemas mediante actualizaciones de software, el C10 REEV podría convertirse en una opción atractiva en el creciente mercado de extensores de alcance.
En última instancia, el C10 REEV demuestra que resolver un problema de EV (alcance) no es excusa para descuidar la funcionalidad y el pulido básicos.
