Honda está retirando del mercado 65,135 de sus vehículos crossover eléctricos (el Honda Prologue 2024 y el Acura ZDX 2024) debido a defectos críticos de software que pueden hacer que el instrumento y las pantallas de información y entretenimiento se queden en blanco. Esto significa que los conductores podrían perder el acceso a información vital como la velocidad, las luces de advertencia y la transmisión de la cámara retrovisora, creando un riesgo de seguridad.
El problema: múltiples fallos de software
La causa principal se remonta a seis errores de software separados dentro del Módulo de control de radio (RCM) del vehículo. Estos fallos pueden ocurrir de forma independiente o en conjunto, lo que hace que las pantallas se reinicien inesperadamente o fallen por completo. Honda notó problemas potenciales por primera vez en junio de 2024, pero tuvo dificultades para replicarlos de manera consistente durante las pruebas. No fue hasta diciembre de 2024, con datos adicionales, que el fabricante de automóviles identificó los seis defectos de software como la fuente del problema.
Recordar detalles y cronograma
La retirada afecta a un total de 65.135 vehículos:
- Acura ZDX 2023: 19,573 unidades
- Honda Prólogo 2024: 45.562 unidades
Honda ha determinado que el problema viola las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados, lo que provocó el retiro oficial. Los propietarios comenzarán a recibir notificaciones en abril, indicándoles que lleven sus vehículos a centros de servicio autorizados para una actualización de software del RCM. La solución es un parche de software, no un reemplazo de hardware.
Contexto: preocupaciones de seguridad impulsadas por el software
Este retiro del mercado subraya una tendencia creciente en la industria automotriz: la creciente dependencia del software crea nuevas vulnerabilidades. Tanto el Honda Prologue como el Acura ZDX están construidos sobre la plataforma de baterías Ultium de General Motors, lo que destaca que incluso los fabricantes de automóviles establecidos que aprovechan el hardware prefabricado no son inmunes a los problemas relacionados con el software. La empresa ya ha recibido 148 reclamaciones de garantía relacionadas con este problema, pero no informa de lesiones ni muertes.
Este incidente es un claro recordatorio de que los vehículos modernos son tanto plataformas de software como máquinas mecánicas. Garantizar la estabilidad del software es ahora una preocupación de seguridad crítica.
El retiro del mercado demuestra que incluso defectos de software aparentemente menores pueden tener implicaciones importantes para la seguridad. La industria automotriz todavía está aprendiendo cómo gestionar la creciente complejidad de los sistemas a bordo de los vehículos, y retiros como este probablemente se volverán más comunes a medida que los automóviles se vuelvan más conectados y dependientes del software.
