Una pequeña startup estadounidense, Ryn Motors, está superando los límites de los vehículos legales para circular con su FP3: un automóvil diseñado para verse y funcionar como un auto de carreras de Fórmula, pero diseñado para eludir las lagunas legales en el registro estadounidense. El FP3 se vende como un vehículo de tres ruedas para calificar inicialmente como una “autociclo”, luego el propietario puede convertirlo a una configuración de cuatro ruedas. Esto permite a la empresa eludir las normas estándar de aptitud para la circulación que, de otro modo, impedirían que un vehículo de este tipo se conduzca legalmente en la vía pública.
Diseñando el vacío legal
El chasis del automóvil es semimonocasco con carrocería de aluminio y cuenta con un sistema de protección de cabina halo, que imita fielmente los diseños de Fórmula. La configuración inicial de tres ruedas se basa en una transmisión por cadena estilo motocicleta, lo que le permite cumplir con los estándares de certificación de ciclomotores. Posteriormente, los propietarios pueden cambiar una cuarta rueda, transformando efectivamente el vehículo sin activar regulaciones más estrictas.
Potencia y rendimiento
Ryn Motors originalmente planeó usar un motor Aprilia, pero ahora confía en un motor Suzuki Hayabusa de cuatro cilindros y 1.340 cc. El motor estándar genera 210 hp y 120 lb-pie de torque, combinado con una transmisión de seis velocidades. También estará disponible una opción Hayabusa turboalimentada, que aumentará la potencia a 290 hp y 130 lb-ft.
Con un peso objetivo de solo 1,140 libras gracias a los paneles de la carrocería de fibra de vidrio, se proyecta que el FP3 acelere de 0 a 60 mph en 2,8 segundos, con fuerzas en las curvas de hasta 2,6G. La carrocería está diseñada para generar hasta 700 libras de carga aerodinámica, lo que sugiere un claro enfoque en el rendimiento en pista.
Precios y disponibilidad
Las reservas ya están abiertas, con el FP3 básico a partir de $78,499 y la versión turboalimentada en $101,499. Las entregas están escalonadas: la Edición de acceso anticipado está prevista para noviembre, seguida de la Edición Fundador en mayo de 2027 y la Edición de lanzamiento en diciembre de 2027.
Este enfoque demuestra cómo los fabricantes pueden aprovechar las lagunas en las regulaciones existentes para llevar al mercado vehículos no convencionales. El FP3 plantea dudas sobre cuánto tiempo seguirá siendo viable esta estrategia a medida que las autoridades se adapten a tales tácticas.
