Mercedes-AMG está duplicando su rendimiento mientras se prepara para lanzar su sedán GT de 4 puertas totalmente eléctrico. El automóvil, que actualmente está terminando las pruebas de invierno, conservará características clave de AMG, incluida la capacidad de derrapar, a pesar de deshacerse del motor de combustión. Esto es importante porque demuestra que los vehículos eléctricos de alto rendimiento no necesariamente tienen que sacrificar la participación del conductor en aras de la eficiencia.
Configuración de potencia y transmisión
El próximo AMG GT contará con tres motores eléctricos de flujo axial capaces de entregar hasta 1.341 caballos de fuerza, como se anticipó en conceptos anteriores. La transmisión es configurable, alternando entre tracción trasera y tracción total. Un sistema central de dinámica de conducción gestiona la entrega de potencia con tres configuraciones: Respuesta, Agilidad y Tracción.
- Control de respuesta ajusta el comportamiento del motor según la entrada del acelerador y el modo de conducción.
- El control de agilidad manipula la distribución de potencia para alterar las curvas, simulando diferentes longitudes de distancia entre ejes.
- El control de tracción ofrece nueve niveles seleccionables, que reflejan los sistemas utilizados en los modelos AMG GT R y Black Series anteriores.
Tecnología de manejo y suspensión
Para garantizar que el GT eléctrico siga siendo un verdadero AMG, Mercedes se está centrando en tecnologías de manejo avanzadas. El automóvil contará con frenos delanteros cerámicos de carbono combinados con discos traseros de acero. La suspensión es aún más compleja, con resortes neumáticos ajustables, barras antivuelco semiactivas y amortiguadores configurables.
Esta configuración tiene como objetivo equilibrar la comodidad con la precisión lista para la pista, igualando la sofisticación de rivales como el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT. El objetivo es brindar una experiencia versátil: conducción diaria suave y desempeño agresivo cuando se desee.
Gestión térmica
AMG también ha abordado la cuestión crítica de la gestión térmica de los vehículos eléctricos de alto rendimiento. Las celdas de la batería se enfrían directamente mediante un aceite no conductor que circula alrededor de cada celda para mantener temperaturas óptimas. Esto debería evitar la degradación del rendimiento durante el uso sostenido en la pista, condiciones climáticas extremas o conducción de alta exigencia.
Precios y perspectivas
Mercedes aún tiene que confirmar el precio, pero espera que el AMG GT eléctrico sea caro. El modelo actual a gasolina cuesta entre 102.000 y 200.500 dólares, y el nuevo vehículo eléctrico probablemente superará ese rango. Se espera que pronto se revelen los detalles finales del diseño y las opciones del tren motriz.
El compromiso de AMG de conservar su experiencia de conducción característica en un formato eléctrico sugiere que los vehículos eléctricos de alto rendimiento aún pueden ofrecer emociones viscerales sin comprometer la eficiencia.
