El auto real que viene a continuación
El Vision BMW Alpina era precioso. También fue un truco. Un impresionante cupé único diseñado para acaparar los titulares en Villa d’Este, probablemente no estará a la venta. Al menos no pronto. El producto real se esconde detrás de las fotografías glamorosas. Un sedán grande. En concreto, un Serie 7.
BMW lo confirmó. El primer automóvil de propiedad directa de la marca Alpina es el Alpina 7. ¿Lanzará en 2027? Eso parece probable. ¿Es un sucesor espiritual del antiguo B7 que desapareció en 2022? Sí. La lógica dice que toma mucho prestado del BMW 7 renovado, pero se esperan cambios. “Inconfundiblemente BMW Alpina”, dicen. ¿Grandes palabras para un caparazón derivado? Tal vez. O tal vez no.
Mire el tablero de ese concepto. La pantalla del pasajero. El diseño. Es casi idéntico al interior del año modelo 2027. Incluso la longitud cuenta la historia. ¿Cinco mil doscientos milímetros de largo? ¿Casi veinticinco pies? Esa es la longitud del cupé 7. El concepto era esencialmente una vista previa del hardware de producción vestido con ropa elegante.
La situación del motor
Nada de cosas eléctricas. Al menos no habrá electrificación forzada de la central eléctrica. Sólo un V8. Una buena. ¿A la gama actual de la Serie 7 le falta una gran opción de motor desde que el 760i se retiró sin un reemplazo directo? Eso cambia. Una variante M Performance de ocho cilindros llegará a cerrar la brecha en 2027. Alpina está enganchando su camioneta a esa estrella. ¿Probablemente basándose en el chasis destinado a un M760? Es el único movimiento lógico.
Los viejos motores Alpina tenían su propio carácter. ¿Canciones únicas? Puedes apostar. Esta nueva unidad mantendrá viva esa tradición. El concepto lo provocaba explícitamente: un V8 sintonizado para un sonido específico. ¿Mínimos ricos? ¿Altos sonoros? Definitivamente no es un gemido turbo. ¿En términos de energía? Espere que aplaste los 536 caballos de fuerza del antiguo motor biturbo de 4.4 litros. Un salto significativo está en el menú.
Comodidad sobre velocidad
Este no es un auto de carreras. M tiene ese rincón. ¿Alpina quiere algo más? Calidad de conducción. Supremacía en comodidad. El concepto introdujo una configuración “Comfort+”. Una modalidad reservada para quienes piensan que el lujo estándar no es suficiente. Promete un “carácter flexible y refinado”. ¿Exactamente lo que los ricos quieren oír? Generalmente.
Aquí está el problema. Diferenciación. Los viejos Alpina eran discretos. Si-sabes-lo-sabes. Este concepto tiene enormes rejillas. ¿Grita atención? Es difícil saber en qué dirección sopla el viento. Si el coche de producción sigue el agresivo frontal del concepto, pierde su factor de sigilo. Si va a lo seguro, ¿por qué comprar el Alpina en lugar de un BMW de alta gama?
El posicionamiento es complicado. ¿Colocar entre un 7 completamente cargado y un Rolls-Royce Ghost? Ese es un nicho extrañamente pequeño que defender. ¿BMW parece pensar que la gente quiere exactamente eso? Ya veremos. Al menos no es otro SUV primero.
¿Qué sigue?
Le seguirá un SUV. ¿El X7 de segunda generación llegará en 2027 de todos modos? El recambio del XB7 está prácticamente asegurado antes de que acabe la década. ¿Y tal vez? Sólo tal vez. Eventualmente pondrán en producción ese magnífico cupé Vision. ¿Llena el vacío que dejó el Serie 8? Lo ideal es que sí. ¿Pero por ahora? Concéntrate en el sedán. Ya viene. Con un V8.
