La muerte del portón trasero dividido
Comenzó en 1999 y termina ahora.
Durante más de dos décadas, el BMW X5 tuvo un portón trasero abatible. Un elemento básico. Mientras que otros fabricantes abandonaron el truco hace mucho tiempo (mira el Land Cruiser), el X5 resistió. Hasta esta semana.
El nuevo X5 de quinta generación llegó en su lanzamiento en Spartanburg. Todo el mundo habló de los cinco sistemas de propulsión globales. Gasolina. Híbrido. Eléctrico. Grandes titulares. Pero la verdadera historia fue la falta de hardware. El portón trasero dividido ya no está.
Le pregunté a Philip Koehn, director de automóviles de lujo de las marcas Luxury, BMW Alpina y Rolls-Royce del Grupo BMW, por qué lo eliminaron. Su respuesta se sintió débil.
Culpó a los comentarios de los clientes.
‘Cualquier persona promedio con una lucha promedio con los brazos extendidos. La apertura baja… una persona de tamaño normal tendrá dificultades para cargar o descargar el maletero.’
Brazos promedio. ¿Ese es el problema?
No hubo estadísticas. Sin datos concretos. No hay porcentaje de clientes a los que les resultó difícil. Sólo un reclamo. Mientras tanto, las redes sociales cuentan una historia diferente. A los propietarios les encanta la división. Lo guardan. Es funcional.
¿Apariencia más elegante o reducción de costos?
Koehn lo intentó de nuevo. Pasó al diseño.
Dijo que el nuevo X5 tiene una línea de techo más rápida. La parte superior del portón trasero se movió hacia abajo. Altura reducida. El ancho aumentó. Supuestamente una apertura más amplia. ¿Carga más fácil? Tal vez. Pero perder la bisagra por completo no se trata sólo de ancho. Se trata de simplicidad. O costo.
¿Quién sabe cuál es?
El modelo 2027 llegará a los concesionarios a finales de 2026. Tendrás tus opciones de tren motriz. El iX5 eléctrico podría beneficiarse de una parte trasera aerodinámica. ¿Aerodinámica mejorada? Tal vez. O tal vez simplemente sea más barato hacer una puerta grande en lugar de dos con bisagras.
Sospechamos que es lo último. Sospechamos que BMW está persiguiendo alcance y recortando gastos mientras señala con el dedo a la “gente promedio”.
Ya no está. Un SUV menos con esa configuración inteligente y útil. Lo extrañamos. ¿Tú?
