Philip Koehn no se anda con rodeos. El vicepresidente senior de la división de lujo de BMW acaba de decir a la prensa que el todoterreno no era una prioridad para la nueva generación.
¿Tiene sentido?
Probablemente. El modelo saliente ya ha superado los límites. Venía con un paquete todoterreno (suspensión neumática, diferencial trasero con bloqueo, protección en la parte inferior, neumáticos todo terreno) que posiblemente era demasiado resistente para la mayoría de las personas.
Entonces, ¿por qué hacer que el G6 2027 sea más difícil cuando ya es capaz?
La frase de Koehn a los periodistas fue directa: “Es probablemente el X5 más capaz de todos los tiempos”. Dijo que no sentían la necesidad de perseguir métricas extremas para un automóvil cuyos compradores rara vez abandonan el pavimento.
Hemos conducido la Silver Anniversary Edition por el circuito todoterreno de Spartanburg. Manejó todo lo que le lanzamos. No hay quejas.
Aun así, hay un fantasma en la máquina. Un rumor. Proyecto G74.
Los rumores dicen que BMW está tramando algo más. Algo con serias intenciones de enfrentarse al Land Rover Defender y al G-Wagon. Con el nombre en código G74, podría llegar a finales de 2028 o principios de 2029 si los ejecutivos dan el visto bueno.
Entonces, ¿por qué diluir el potencial del X5? Porque tal vez una herramienta dedicada pertenezca a la caja. El X5 es un crucero de lujo. Si quiere golpearse los nudillos con granito, es posible que la marca prefiera que compre una llave diferente.
Espere hasta que confirmen G74. O tal vez no lo hagan.
No lo sabemos. El camino por delante está bastante despejado para el X5. Para las rocas, tendremos que esperar.
