La marca Wey de GWM está recibiendo otra oportunidad. Conozca el V8X.
¿Grande, atrevido, caro? Sí. ¿Paquete con motor V8? No es una posibilidad. El nombre es un poco burlón. Comparte su apariencia con el modelo insignia V9X presentado a principios de este año, pero esta es una bestia diferente. Los archivos del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información de China, descubiertos por CarNewsChina, muestran que está llegando rápidamente a China. Es eléctrico. Puro y simple.
Tiene capacidad para cinco personas cómodamente.
¿Visualmente? Indistinguible del V9X a distancia. Tendrías que acercarte. Muy cerca. El V8X pesa entre 5.000 y 5.040 mm aproximadamente. El V9X se extiende hasta unos perezosos 5.205 mm. Quizás más si adquieres la variante de distancia entre ejes extendida. Eso coloca al V8X justo en el ring con el Tank 500. En cuanto al tamaño. Pero el V8X se deshace de la dureza de la carrocería sobre bastidor por un chasis unibody más elegante. Más coche, menos camión.
Un monocasco similar a un automóvil en un paquete tan grande cambia la dinámica por completo.
Debajo del suelo hay una gran batería y mucho músculo eléctrico. Dos motores. Uno en la parte delantera genera 220 kW y el otro en la parte trasera genera 320 kW. Súmalo y tendrás 540 kW de potencia combinada. La tracción total se encarga del resto. La distancia entre ejes es de 2.968 mm, un ligero compromiso en comparación con los 3.050 mm del V9X estándar.
¿Por qué el enfoque eléctrico aquí cuando el V9X tiene opciones híbridas, PHEV y de gasolina pura? GWM está jugando a los números en China y ya vende el V9X con motores turbo de cuatro cilindros y diferentes tamaños de batería. El V8X parece el punto de entrada del purista eléctrico.
¿Adentro? Es un palacio tecnológico. Si sigue el modelo V9X. Espere una enorme pantalla frontal de realidad aumentada de 29 pulgadas. Flota justo frente a ti. Hay un grupo de 12,3 pulgadas para el conductor. Y un par de pantallas táctiles de 17,3 pulgadas. Uno para ti. Uno para tu pasajero, para que no tenga que molestarte durante los viajes largos.
Eso no es todo. La segunda fila tiene una pantalla dedicada de 21,4 pulgadas. Las puertas se cierran suavemente, automáticamente. El sistema de audio activa 31 parlantes con un amplificador de 3080 W. Y si. Una nevera. Calefacción y refrigeración. Porque si no sirves agua fría a 120 km/h, ¿de qué sirve?
¿Esto llegará a Australia?
Wey está confirmado para un lanzamiento a mediados de 2026 aquí. GWM ha mantenido la gama de modelos en secreto. Tratan a Wey, junto con Haval, Ora y Tank, como submarcas bajo el paraguas principal de GWM. Los coches llevan una insignia de GWM en la parte trasera y su propio logotipo específico en la parte delantera.
Mencionaron expandirse a “grandes segmentos de SUV y MPV” para impulsar su estrategia premium en Australia.
Lo que plantea la pregunta: ¿Qué modelos hacen el corte?
En China, la gama Wey es escasa. Sólo cuatro modelos, ahora cinco con el V8X. Tienes el V9X. El SUV Mocha, que existe desde 2021. Está envejeciendo. Es poco probable que cruce el océano. El SUV Blue Mountain, nacido en 2023, tiene más posibilidades. Y luego está el Gaoshan. Un transporte de personas de lujo. Ya está construido para el volante a la derecha en Asia como el monovolumen GWM Wey PHEV.
Si aparece el Gaoshan, irá inmediatamente detrás del GAC M8 y de la creciente multitud de monovolúmenes chinos premium.
Zeekr está llegando. Avatar es el siguiente. Hongqi también está husmeando. Se están abriendo las compuertas para las marcas premium chinas. Wey sólo necesita decidir qué cabe en el cubo. Por ahora esperamos. Es posible que el V8X ni siquiera llegue a nuestras costas. Es difícil de decir.
