Volvo se está preparando para cambiar las cosas.
17 de septiembre. Marca el calendario.
El fabricante de automóviles sueco finalmente pondrá sus cartas sobre la mesa durante su Actualización de estrategia. Antes de que llegue el plan completo, primero muestran dos modelos electrificados. Los rumores sugieren híbridos enchufables (PHEV), no solo vehículos eléctricos con batería básica (BEV).
Esto es lo que realmente importa, despojado del brillo del comunicado de prensa.
Pulsar Restablecer ofertas de productos
La primera mitad de 2025 no fue amable. Las ventas minoristas cayeron un ocho por ciento a 324,8 mil unidades. Eso duele.
¿Pero la otra mitad? El director general, Håkan Samuelsson, predice un aumento “significativo” de las ventas. ¿Por qué?
- Finalmente se entrega la EX60.
- La cartera de pedidos del EX90 está desbordada.
- Las nuevas variantes de combustión interna podrían llegar antes de lo que cree.
Volvo abandonó oficialmente el objetivo de “solo vehículos eléctricos” para 2030. Esto es enorme. Significa que la puerta está abierta para los híbridos enchufables e incluso para los motores de combustión normales, siempre que ayuden a cumplir los objetivos climáticos sin alienar a los clientes que aún no pueden pasar directamente a la electricidad totalmente eléctrica.
La pista de los “dos coches nuevos”
Espere ver dos vehículos nuevos a principios de otoño. Volvo se muestra tímido con las especificaciones.
Pero las pistas del contexto apuntan a una conclusión: Modelos híbridos enchufables actualizados.
No espere nuevas formas revolucionarias de la nada. Espere versiones renovadas de los PHEV actuales con baterías un poco más grandes para una mayor autonomía eléctrica. Piense en estiramientos faciales. Piense en mejoras incrementales para un mercado ávido de variedad pero cauteloso ante la pura ansiedad por la autonomía de los vehículos eléctricos.
Estos son sólo los aperitivos. El plato principal llega con el lanzamiento completo de la estrategia el 17 de septiembre.
¿Más que SUV? Vienen un sedán y una camioneta
El rumor más grande de la industria, ahora respaldado por los informes de Automotive News : Volvo está desarrollando un nuevo sedán y una camioneta en Europa.
Esto ya no es un rumor. Es un hecho de desarrollo.
Durante años, Volvo se apoyó tanto en los crossovers y los SUV que los clientes volvieron a pedir un sedán. Ahora están entregando. Pero hay un problema con respecto a la disponibilidad global.
Si se encuentra en Estados Unidos, la versión totalmente eléctrica de este nuevo automóvil no llegará a las salas de exhibición hasta al menos 2028. Está muy lejos. Pero si vives en China o en partes de Asia, Volvo sigue vendiendo sedanes. El S90 recibió un lavado de cara recientemente. El S60 y el V60 todavía existen en mercados específicos. No han abandonado por completo los automóviles de pasajeros; simplemente les han quitado prioridad en Occidente.
¿Fabricación por contrato en Gante?
Aquí hay un giro que la mayoría no ve venir.
Volvo está dispuesto a fabricar automóviles para otras marcas.
Firmaron un memorando con los gobiernos federal y regional belga sobre su fábrica de Gante. ¿El objetivo? Impulsar las cifras de producción. Si nadie quiere suficientes Volvo para operar la línea a su máxima capacidad, en su lugar construya los autos de otra persona.
Dado que Volvo es propiedad del Geely Group de China, las opciones son prácticamente ilimitadas. Geely también posee:
* Loto
* Estrella Polar
* Zeekr
* Lynk y compañía
* LEVC
* Radar automático
En teoría, la planta de Volvo en Gante podría producir vehículos para estas empresas hermanas. O cualquier otra persona. Es una jugada inteligente para las tasas de utilización. Mantiene a los trabajadores empleados. Mantiene la máquina en funcionamiento.
Por qué todo esto suma
Volvo está pasando de “lo eléctrico primero” a “el cliente primero”.
La fatiga de los SUV es real. La gente está aburrida de los crossovers. La introducción de un sedán y una camioneta, especialmente si más adelante aparece una variante de conducción alta estilo Cross Country, ofrece a los compradores una alternativa.
Mientras tanto, la fabricación por contrato protege el futuro de la planta de Gante contra caídas de volumen. ¿Y los PHEV? Ellos son el puente.
La pregunta no es realmente si Volvo fabricará más automóviles. Lo han admitido. Håkan Samuelsson dijo a los periodistas a principios de este año que los SUV no serán la única forma en las carreteras dentro de cinco años.
Entonces, cuando ese vagón PHEV aterrice, ¿mirarás hacia otro lado? ¿O estás cansado de la montaña de los SUV?
La respuesta probablemente decida quién sobrevivirá la próxima década.
