El MG Cyberster finalmente ha empezado a circular por las vías públicas de Francia. La fecha estimada de entrega es mediados de noviembre, pero no tienes que esperar para finalizar tu selección. La marca ya ha comenzado a aceptar pedidos de la versión más agresiva de su nuevo deportivo eléctrico. Debajo del capó hay más de 500 caballos de fuerza.
El motor MG está en un estado de cambio. La selección se está ampliando rápidamente. El nuevo SUV híbrido EHS se suma a estas filas. El coche urbano MG 3 se ha transformado en una versión híbrida. El impulsor del cambio fue la empresa matriz china SAIC Motor. La marca británica ya no sólo fabrica pequeños hatchbacks. Se ha transformado en un SUV, una camioneta y ahora un auténtico deportivo biplaza.
Cifras de rendimiento eléctrico
サイバースターの数字は良いだけではない。 印象的です。 それらはブランドの歴史的な評判を超えています。 実際、彼らはpasarlo.
現在注文できる最上位モデルは 510 馬力を発生します。 メートル法で言えば、それは 375 キロワットです。 トルクは最大725ニュートンメートルです。 その結果、0-100km/h加速はわずか3.2秒です.
考えてみてください。 2人乗りスポーツカーは、alcanzar tres dígitos多くのスーパーカーに加わりました。 速いですね。 電気ですよ。 もうすぐフランスに到着します。
El contexto de MG
¿Por qué es esto importante? MG fue alguna vez un símbolo de los automóviles británicos asequibles. Ahora es una empresa global propiedad de SAIC Motor Corporation. El catálogo refleja esta ambición. Tienes un MG 3 de nivel básico. Tienes un EHS medio. Y esta vez es Cyberster.
Cubre todo el espectro. Coches urbanos, SUV, descapotables, diversión eléctrica. La estrategia es clara. Ampliar el atractivo. Consiga nuevos compradores. Cyberster es actualmente la joya de la corona.
Lo que necesitas saber
注文を検討している場合は、510 馬力バージョンに注目してください。 これはelección radicalです。 他のバリエーションも続くかもしれませんが、capturador de titulares.
フランスでももうすぐ登場します。 dateは11月中旬です。 ご注文は受付中です。
これは MG におけるcambio más grandeの一環です. 彼らは電動スポーツカーセグメントで競争している。 サイバースターが彼らの武器だ。
道がllamando。 聞いていますか？
Los números detrás de este deportivo eléctrico son más que simples estadísticas. Representan una amenaza al status quo. Estamos hablando de uno de los vehículos más rápidos de su clase. El corazón de la bestia es una batería de 77kWh que, según Maserati, puede alimentar el Maserati MC20 Folgore (o en este caso, el MC20 F1 Trionfo/Folgore, dependiendo del nivel de equipamiento específico). Sin embargo, ciñámonos al contexto específico del MC20 Folgore del MC20 o GT, como sugiere el texto. Sin embargo, el texto dice “Cyberster”, que es algo similar a MG. El texto lee: “Cyber Estrella”. Especificaciones: Basado en la batería de 77 kWh y las especificaciones WLTP, este es definitivamente un MG Cyberster.
Reescrito para MG Cyberster.
Estas especificaciones sitúan a este biplaza firmemente entre la élite de los deportivos eléctricos. No es sólo rápido. Diseñado para sentirse rápido. El sistema de tracción total juega aquí un papel clave, distribuyendo activamente el par entre los ejes delantero y trasero. No es sólo velocidad lineal. Se trata de tracción. Cuando lo pisas, la potencia se transfiere al suelo sin las habituales vacilaciones electrónicas.
Luego está la batería. La batería de 77 kWh se encuentra debajo de la carrocería. Según el ciclo WLTP, su autonomía es de 443 kilómetros**. Seamos honestos. Este es el “mejor caso”. Si trata el acelerador como un buzón de sugerencias, obtendrá este número. Si conduces según los datos de rendimiento, tu viaje se evaporará más rápido que una zona seca sobre un asfalto caliente. La eficiencia requiere pies tranquilos. La diversión requiere mucha diversión. No puedes conseguir ambos fácilmente.
Hay drama en MG Cyberster. Las puertas de mariposa se abren hacia arriba y llaman la atención cada vez que entras o sales. No es práctico en espacios de estacionamiento reducidos, pero definitivamente es genial. Los asientos son ajustables eléctricamente y calefactables. Esta es la combinación que necesitas para las mañanas frescas cuando la cabina parece más un congelador que una cabina de mando.
El sonido está a cargo de un sistema de audio Bose con ocho parlantes. Esto se ve bien. En un automóvil sin motor, desea que el sistema de entretenimiento sea nítido, no metálico. El paquete de tecnología es estándar, por lo que no tiene que pagar más por las funciones básicas. Este es el paquete que le permitirá volver a mirar la reseña de MG Cyberster y decir: “Sí, tiene lo bueno”.
ドライビングダイナミクスと航続距離の現実
全輪駆動 レイアウトは、車の性格を大きく変えます. これは純粋な後輪駆動主義者の夢ではありません。 グリップモンスターです. サイバースター は、4 つの車輪すべてに動力を伝達することで、0 ～ 60 秒間でホイールのスピンよりも体重移動を重視します.
Tecnología que realmente ayuda
Obtienes el conjunto completo de ayudas al conductor nada más sacarlo de la caja. Estamos hablando de una configuración de cámara de 360 grados que despeja espacios de estacionamiento reducidos y un asistente de conducción inteligente que se encarga de las partes mundanas. El control de crucero adaptativo también es estándar, por lo que no tendrás que pagar más para no chocar contra el coche que tienes delante durante el tráfico.
Los números del lanzamiento
Las primeras unidades saldrán de línea en noviembre de 2024. Si quieres la versión más rápida ahora mismo, estás buscando un precio inicial de 67.990 €. Eso es para el nivel superior. No es barato, pero es un precio preciso para un automóvil que claramente tiene algunas ambiciones de rendimiento.
La opción de tracción trasera 2025
Las cosas se ponen más interesantes para 2025. La marca está planeando una variante de tracción trasera para completar la gama. No es el monstruo centrado en la pista, pero está lejos de ser aburrido.
- Potencia: 340 caballos de fuerza.
- 0-100 km/h: 5,2 segundos.
Es un precio más accesible, aunque aún no se ha anunciado la cifra exacta. Ofrece una sensación más deportiva sin el impacto de la pegatina del acabado superior. ¿Es la tracción trasera el punto ideal para este coche? El momento sugiere que así lo creen.
Por qué es importante
El lanzamiento de la tracción delantera establece el punto de referencia en tecnología y velocidad bruta. La versión de tracción trasera que llegará en 2025 parece diseñada para captar a los compradores que desean un manejo divertido pero que no necesitan el máximo rendimiento. Es una estrategia clásica: vender el auto halo para llamar la atención y luego vender al vendedor en volumen para pagar las cuentas.
La diferencia entre 67.990 euros y el precio desconocido de 2025 es la verdadera historia aquí. ¿Estará lo suficientemente cerca como para tentar a los primeros usuarios, o estará lo suficientemente lejos como para mantener exclusivos los modelos de alto rendimiento? Lo veremos a finales de 2025.
