L’idée d’une mini-fourgonnette haute performance peut sembler ridicule, mais Bisimoto et Jordan Distributors s’attaquent à ce concept improbable avec leur création sauvage : la Honda Odyssey Type R, dévoilée au SEMA 2025. Oubliez les barges de luxe ; cette version vise à redéfinir le « déménageur de personnes » en tant que machine capable de rouler sur chenilles tout en conservant (principalement) le côté pratique d’un monospace.
Ce n’est pas une transformation de minifourgonnette ordinaire. En commençant par la North American Odyssey, un véhicule beaucoup plus gros que son homologue australien, ils ont remplacé le V6 standard de 3,5 litres par quelque chose de bien plus puissant – le cœur de la Honda Civic Type R : un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres.
Mais il ne s’agit pas simplement d’une puissance supplémentaire. Bisimoto a méticuleusement réglé et amélioré le moteur, en intégrant un turbocompresseur Mitsubishi stage deux et diverses modifications internes. Le résultat ? Un bond stupéfiant dans la puissance de sortie de 235 kW à plus de 410 kW. Cette puissance brute est canalisée via la transmission manuelle à six vitesses et le différentiel à glissement limité de la Civic Type R, garantissant que tout ce couple est transmis efficacement aux roues avant.
Au-delà du changement de moteur, l’Odyssey Type R a fait l’objet d’une refonte complète de ses performances. Les coilovers et les amortisseurs adaptatifs garantissent une hauteur de caisse plus sportive et une maniabilité optimisée, tandis que les jantes en alliage Civic Type R de 19 pouces enveloppées de pneus collants Toyo Proxes R888R offrent une adhérence exceptionnelle. Bien que visuellement sans prétention, les étriers avant peints en rouge font allusion à la bête qui se cache sous la peau.
Si les améliorations mécaniques sont indéniablement impressionnantes, l’approche esthétique de Bisimoto est délibérément subtile. L’extérieur conserve une apparence Odyssey en grande partie d’origine. Un badge Type R orne discrètement la calandre et une bouche d’aération en nid d’abeille sur le capot assure le refroidissement du moteur impatient. De subtils becquets au menton et des jupes latérales ajoutent juste une touche d’agressivité, tandis que les garnitures de vitres et les coques de rétroviseurs noircies créent une silhouette légèrement plus sportive.
L’arrière raconte une histoire un peu plus ouverte : un diffuseur noir brillant intégré au pare-chocs fait allusion à des intentions de performance, tandis que trois sorties d’échappement centrales – clairement inspirées de la Civic Type R – ne laissent aucun doute sur le nouveau caractère de cette mini-fourgonnette.
À l’intérieur, l’aspect pratique règne en maître, conservant les sièges standard de l’Odyssey (bien que les ceintures de sécurité rouges améliorées ajoutent une touche de sportivité). Le volant, le levier de vitesses et diverses garnitures en cuir sont ornés de surpiqûres rouges contrastées, conférant une subtile touche d’héritage du sport automobile.
La Honda Odyssey Type R n’est peut-être pas votre berline chaude conventionnelle, mais elle comble avec succès le fossé entre le transport familial et l’arme de piste. C’est un témoignage de l’ingéniosité de Bisimoto et de Jordan Distributors, prouvant que même une mini-fourgonnette de tous les jours peut devenir une machine aux performances passionnantes lorsqu’on lui donne le bon type de traitement.
