Malgré les efforts de l’industrie automobile vers l’efficacité, le moteur V8 reste un incontournable des SUV américains. Le Chevrolet Tahoe RST le prouve en offrant un SUV à trois rangées avec la puissance de surpasser les voitures de sport dédiées. Notamment, le V8 de 6,2 litres en option du RST génère plus de couple qu’une Ford Mustang GT, alliant fonctionnalité familiale et performances surprenantes.
Une formule familière, élevée
Le Tahoe RST n’est pas révolutionnaire ; c’est une évolution de la formule à succès des SUV de Chevrolet. Cependant, il offre une puissante combinaison d’espace et de puissance, surtout lorsqu’il est équipé du plus gros V8. Ce moteur produit 460 lb-pi de couple et 420 chevaux – des chiffres plus communément associés aux muscle cars qu’aux VUS pleine grandeur.
Torque King : Surclasser la Mustang GT
Introduite en 2018, la variante RST visait à offrir une expérience Tahoe plus sportive. Le V8 de 6,2 litres est la clé : il surpasse la dernière S650 Ford Mustang GT. Alors que la Mustang GT (avec échappement de performance) développe 486 chevaux et 418 lb-pi, le Tahoe RST la surpasse avec 460 lb-pi. Même la Mustang Dark Horse, la meilleure offre à aspiration naturelle de Ford, ne peut pas égaler le couple du Tahoe RST.
Il ne s’agit pas seulement du droit de se vanter ; le couple supplémentaire se traduit par une capacité de remorquage de 7 600 lb pour les modèles à traction intégrale. Les versions à propulsion arrière avec le V8 de 5,3 litres peuvent tirer jusqu’à 8 400 livres, mais le moteur plus gros donne la priorité à la puissance pure au remorquage maximal.
Améliorations des performances et capacités réelles
Pour ceux qui en recherchent encore plus, Chevrolet propose un ensemble de mise à niveau de performances de 4 350 $. Cela ajoute une admission et un échappement d’air performants, augmentant la puissance à 433 chevaux et 467 lb-pi, élargissant encore l’écart de couple par rapport à la Mustang GT.
Malgré sa taille (environ 5 580 livres), le Tahoe RST est étonnamment maniable. L’édition Performance comprend des freins Brembo, des pneus Firestone Firehawk et des amortisseurs réglés, ce qui entraîne une maniabilité améliorée et des distances d’arrêt plus courtes. Les tests Car and Driver l’ont confirmé, le RST freinant à partir de 60 mph en seulement 133 pieds, soit 6,4 pieds de moins que le modèle de base.
Familial sans compromis
Les améliorations de performances ne compromettent pas le caractère pratique du Tahoe RST. Il conserve ses sièges à trois rangées, pouvant accueillir jusqu’à neuf passagers (bien que sept ou huit soient plus réalistes). La capacité de remorquage de 7 600 lb demeure inchangée.
Le prix de l’énergie
Le prix de départ du Chevrolet Tahoe RST reflète ses capacités. Le modèle de base LS commence à 60 995 $, tandis que la version RST commence à 71 995 $ (transmission intégrale avec le V8 de 5,3 litres). La mise à niveau vers le V8 de 6,2 litres fait grimper le prix à 81 760 $ pour le modèle à traction intégrale. Le coût supplémentaire est substantiel, mais pour ceux qui privilégient la puissance dans un SUV pleine grandeur, le Tahoe RST offre une proposition unique.
En conclusion, le Chevrolet Tahoe RST équipé du V8 de 6,2 litres offre un mélange convaincant de praticité familiale et de performances surprenantes. Cela témoigne de l’attrait durable du moteur V8, prouvant que même à l’ère de l’efficacité, il y a encore de la place pour la puissance brute dans un VUS à trois rangées.
