La Fiat 500 fera l’objet d’un rafraîchissement pour le marché britannique au cours de l’été de l’année prochaine, mais pas de la manière dont certains pourraient s’attendre. Aux côtés de la 500e tout électrique, Fiat lancera une version hybride de 64 ch dotée d’une boîte de vitesses manuelle traditionnelle. Cela signifie que les acheteurs auront le choix entre un groupe motopropulseur entièrement électrique et un groupe motopropulseur plus conventionnel, bien que toujours efficace.
Groupe motopropulseur et performances
La nouvelle 500 Hybrid combine un moteur trois cylindres de 1,0 litre avec un système de batterie 12 V. Bien que déclassé de 5 ch par rapport au modèle précédent, il offre toujours une économie de carburant respectable à 53 mpg. Cependant, les performances sont modestes ; la trappe prend 16,2 secondes pour atteindre 62 mph, et le cabriolet un peu plus lent 17,3 secondes. La vitesse maximale est limitée à 96 mph. La voiture est clairement conçue pour la conduite en ville, privilégiant l’efficacité énergétique plutôt que la vitesse pure.
Pourquoi l’hybride maintenant ? Une torsion de la réglementation européenne
La décision d’introduire un modèle hybride en plus du modèle électrique n’est pas seulement une question de choix. La plateforme 500 précédente avait 17 ans et ne répondait plus aux nouvelles réglementations européennes en matière de cybersécurité. La mise à jour de l’ancienne plate-forme pour se conformer aurait été coûteuse, c’est pourquoi Fiat a pris une mesure surprenante : ils ont adapté la plate-forme électrique 500e pour abriter un moteur à combustion. Cette décision non conventionnelle était plus rentable qu’une refonte complète.
Conception et disponibilité
L’Hybrid 500 sera disponible en versions berline et cabriolet, conservant ainsi le look emblématique de la voiture. L’intérieur devrait refléter celui de la 500e, offrant un design moderne et minimaliste.
Le lancement du modèle hybride met en évidence l’approche pragmatique de Fiat, équilibrant le choix du consommateur et la conformité réglementaire d’une manière unique et rentable. Cela nous rappelle que même à l’ère des véhicules électriques, les moteurs conventionnels peuvent trouver leur place, surtout lorsqu’ils sont contraints par des facteurs externes comme des changements de lois.
