La voiture électrique Leaf redessinée de Nissan est maintenant en vente au Royaume-Uni, offrant une autonomie de 386 milles, la meilleure de sa catégorie, pour un prix de départ de 32 249 £. Ce prix compétitif est en partie dû au fait que le véhicule est admissible à la subvention gouvernementale pour les voitures électriques (ECG) de 3 750 £. La nouvelle Leaf est positionnée pour défier des rivales comme la Kia EV3 et la Volkswagen ID.3, notamment en termes d’autonomie et de valeur.
Gamme et prix compétitifs
Bien qu’il existe des versions d’entrée de gamme moins chères de concurrents, beaucoup n’ont pas une autonomie suffisante : la nouvelle Leaf parcourt près de 400 miles avec une seule charge. Cela en fait un choix remarquable pour les conducteurs qui privilégient les longues distances entre les recharges. L’ECG abaisse encore la barrière à l’entrée, sous-cotant d’autres concurrents clés tels que la Kia EV3, la Hyundai Kona Electric et la Cupra Born.
Niveaux de finition et fonctionnalités
La Leaf est disponible en quatre versions : Engage, Engage+, Advance et Evolve. Même le modèle Engage de base est bien équipé avec des jantes en alliage de 18 pouces, deux écrans de 12,3 pouces, une intégration de smartphone sans fil et un régulateur de vitesse adaptatif. Les versions supérieures ajoutent des écrans plus grands, des sièges chauffants, des toits ouvrants panoramiques, des tissus d’ameublement haut de gamme et même des sièges avant massants dans l’Evolve haut de gamme.
- Engage : 32 249 £ (après ECG) – modèle de base avec fonctionnalités essentielles.
- Engage+ : 33 149 £ (après ECG) – ajoute des écrans plus grands et des améliorations de confort.
- Avance : 34 249 £ (après ECG) – des ajouts de luxe comme le toit ouvrant et des matériaux haut de gamme.
- Evolve : 36 249 £ (après ECG) – fonctionnalités de premier ordre, notamment le système audio Bose et les sièges massants.
Performances et charge
Le modèle longue autonomie actuel utilise une batterie de 75 kWh, offrant jusqu’à 386 miles d’autonomie ou 269 miles sur autoroute. L’accélération de 0 à 100 km/h prend 7,6 secondes et la charge de 20 % à 80 % peut être effectuée en moins de 30 minutes. Plus tard, une version plus petite avec batterie de 52 kWh offrira environ 270 miles d’autonomie, avec un temps légèrement plus lent de 8,6 secondes de 0 à 62 mph.
Conception et aérodynamique
Les concepteurs de Nissan se sont concentrés sur l’efficacité, ce qui a abouti à un profil aérodynamique élégant avec un coefficient de traînée de seulement 0,25. La ligne de toit inclinée et l’arrière arrière Kamm y contribuent, maximisant l’autonomie. Le design fait également un clin d’œil à l’héritage de Nissan, avec des références subtiles à des modèles classiques comme le 300ZX.
Intérieur et praticité
L’intérieur est moderne, dominé par deux écrans de 12,3 pouces ou 14,3 pouces (selon la version). Les contrôles physiques restent pour les fonctions clés, garantissant la convivialité. L’espace pour les passagers arrière est généreux, avec un plancher plat et une grande hauteur sous plafond. Le coffre de 437 litres est plus grand que celui de la Leaf précédente, bien que les concurrents puissent proposer des espaces de chargement plus verticaux.
Incitations gouvernementales et impact plus large
La nouvelle Leaf est l’un des rares véhicules électriques actuellement éligibles à l’ECG complet de 3 750 £, aux côtés des modèles de Ford, Citroën et autres. Depuis le lancement de la subvention en juillet, elle a aidé plus de 35 000 conducteurs à passer à l’électrique. Toute la gamme de véhicules électriques de Nissan, y compris la Micra et l’Ariya, bénéficie également d’incitatifs gouvernementaux.
La nouvelle Nissan Leaf offre une combinaison convaincante d’autonomie, de fonctionnalités et de prix abordable, ce qui en fait un concurrent sérieux sur le marché des véhicules électriques en pleine expansion.
