Toyota se prépare à dévoiler une supercar haute performance, marquant un changement significatif par rapport à son image axée sur l’hybride. Le véhicule, potentiellement nommé Toyota GR GT, devrait faire ses débuts le 4 décembre et représente un retour à l’héritage de voitures de sport de la marque, qui rappelle la 2000GT et la Lexus LFA. Contrairement à de nombreux constructeurs modernes qui donnent la priorité à l’électrification, Toyota double la mise sur un moteur V8 traditionnel, signalant un engagement en faveur de la puissance brute et de l’expérience de conduite.
Un design saisissant et des racines du sport automobile
Les premiers teasers et observations de prototypes confirment un design agressif et musclé. Le long capot, la queue courte et la position large de la voiture établissent des comparaisons avec la Mercedes-AMG SLS Gullwing – une indication claire que Toyota vise une esthétique audacieuse et sans compromis.
Ce n’est pas seulement une voiture de route ; c’est d’abord un projet de sport automobile. Toyota développe simultanément une version de course GT3, garantissant que le modèle homologué pour la route répond aux normes d’homologation pour les courses de compétition. Cette stratégie reflète l’approche adoptée avec la GR Yaris, qui a été conçue pour répondre aux exigences du Championnat du monde des rallyes. Cette double approche de développement souligne l’engagement de Toyota envers la performance en tant qu’identité de marque fondamentale.
Spécifications techniques : ce que nous savons jusqu’à présent
Bien que les détails officiels soient rares, des échantillons audio diffusés par Toyota confirment la présence d’un moteur V8 turbocompressé, éventuellement avec assistance hybride. La puissance de sortie devrait dépasser 700 chevaux, ce qui correspond à celui de ses concurrents contemporains.
La voiture sera probablement dotée d’une configuration à moteur central avant, plaçant le moteur derrière l’essieu avant pour un meilleur équilibre. Selon les rumeurs, la construction incorporerait de la fibre de carbone, réduisant ainsi le poids tout en maximisant la rigidité structurelle – une technologie lancée par Toyota avec la Lexus LFA en 2011. La transmission reste non spécifiée mais pourrait aller d’une automatique traditionnelle à un système à double embrayage.
La question Toyota contre Lexus
À l’origine, il y avait des spéculations quant à savoir si cette nouvelle supercar porterait un badge Toyota ou Lexus. Cependant, des développements récents suggèrent qu’elle portera le badge Toyota. Lexus donne désormais la priorité au développement de véhicules électriques, y compris une potentielle voiture de sport basée sur son concept Sport. Cette décision confirme effectivement que l’équipe Gazoo Racing participera au championnat WEC GT3 sous la bannière Toyota.
Le retour de Toyota aux supercars hautes performances démontre un changement stratégique, reconnaissant la demande persistante d’expériences de conduite viscérales parallèlement à ses efforts d’électrification.
Les débuts de la GR GT constitueront un moment charnière pour Toyota, signalant un regain d’intérêt pour la performance pure et l’héritage du sport automobile. Les versions route et course seront dévoilées prochainement dans leur intégralité, confirmant les détails de ce projet ambitieux.
