Pour les pilotes à la recherche d’une seule moto capable d’affronter à la fois les sentiers difficiles et les déplacements confortables sur l’autoroute, la Honda CRF450RL se distingue comme une option particulièrement équilibrée. Alors que les motos d’aventure dominent souvent les discussions sur la polyvalence, la CRF450RL offre une alternative convaincante : une alternative qui donne la priorité à la légèreté, à l’agilité et à l’abordabilité sans sacrifier la convivialité sur route.
L’avantage du double sport
De nombreux motocyclistes supposent que les motos d’aventure offrent la meilleure combinaison de capacités sur route et sur sentier. Cela néglige les motos double sport, qui reçoivent souvent moins d’attention malgré leur polyvalence. Certains modèles d’aventure, tels que la Yamaha Tenere 700 et la BMW F 800 GS, offrent de solides performances tout-terrain. Cependant, ces vélos ont tendance à être lourds, riches en fonctionnalités et à des prix plus élevés.
La CRF450RL occupe une place privilégiée sur le marché de la moto, alliant les capacités agressives de la gamme tout-terrain de Honda (CRF450X, CRF450RX, CRF450R) avec des composants essentiels légaux pour la route. Ce n’est pas simplement un tout-terrain avec des lumières ajoutées ; c’est une machine méticuleusement conçue pour des transitions fluides entre les types de terrain.
Conçu pour la polyvalence
Honda a atteint cet équilibre en commençant par un cadre léger à double longeron en aluminium dérivé de ses modèles tout-terrain hardcore. La géométrie du châssis a été subtilement élargie pour accueillir une transmission davantage orientée vers une utilisation sur route, et le faux-châssis a été renforcé pour augmenter la capacité de charge.
Les principales fonctionnalités incluent :
- Suspension : Un débattement de 12 pouces à l’avant et de 11,8 pouces à l’arrière offrent un dégagement suffisant pour les terrains accidentés, tandis qu’un amortissement plus rigide aide à maintenir son calme sur la chaussée.
- Freinage : Des étriers et des rotors améliorés garantissent une puissance de freinage fiable dans toutes les conditions.
- Protection : Une plaque de protection standard protège le moteur et des protège-mains installés en usine ajoutent à la fois protection et style.
Un confort sans compromis
Les motos double sport ne donnent généralement pas la priorité au confort, mais la CRF450RL fait des concessions pour les pilotes qui passent beaucoup de temps sur la chaussée. Un bras oscillant en aluminium amorti et une transmission par chaîne avant amortie minimisent les vibrations, tandis que la roue arrière de 18 pouces offre de plus grandes options de pneus pour la conduite sur route et hors route.
Honda a équipé la moto de pneus IRC GP d’usine, établissant un équilibre entre les niveaux d’adhérence. La suspension réglable permet aux pilotes d’affiner la configuration pour des courses en sentier animées ou des déplacements plus fluides sur l’autoroute.
Moteur raffiné et fonctionnalités modernes
La CRF450RL est propulsée par un moteur monocylindre refroidi par liquide qui a été perfectionné au cours de deux décennies de développement. Bien que les dimensions de base restent inchangées, Honda a continuellement mis à jour le moulin avec une injection de carburant, des corps de papillon à aspiration descendante et un système d’échappement ovale.
Les fonctionnalités supplémentaires incluent :
- Réservoir de carburant en titane : Léger et durable.
- Démarreur électrique et béquille latérale : Des fonctionnalités pratiques pour une utilisation quotidienne.
- Compteur de consommation de carburant : écran LCD compact pour suivre la consommation.
- Éclairage LED : Efficace et conçu pour une utilisation sur route et hors route.
- Batterie Li-Ion : Source d’alimentation légère et compacte.
Avantage concurrentiel
Le CRF450RL présente une proposition de valeur convaincante par rapport à ses concurrents. Bien que la Suzuki DR-Z400S soit plus abordable, elle n’a pas les prouesses hors route et le raffinement sur route de la Honda. Les motos Beta offrent une polyvalence similaire, mais la CRF450RL leur coûte moins cher.
KTM et Husqvarna proposent des sports doubles plus performants, mais ils coûtent cher. La CRF450RL offre un ensemble plus équilibré et abordable, ce qui en fait un concurrent sérieux sur le marché.
En fin de compte, la Honda CRF450RL n’est pas qu’une moto ; c’est un outil polyvalent pour les cyclistes qui exigent des capacités sur route et hors route sans compromis. Son mélange de performances, de confort et de prix abordable en fait un choix remarquable dans un segment très fréquenté.
