La Volkswagen ID.3 est essentiellement une version électrique de l’emblématique Golf de VW, conservant les traits familiers et la technologie de sa sœur à essence tout en offrant une autonomie pratique et une expérience de conduite composée. Bien que l’accueil initial ait été mitigé, les mises à jour de 2023 ont répondu aux principales critiques, améliorant la qualité de l’habitacle et affinant le système d’infodivertissement. Malgré des améliorations, l’ID.3 fait toujours face à la concurrence sur le marché encombré des berlines électriques, notamment en ce qui concerne le rapport qualité-prix dans les versions supérieures.
L’évolution d’une icône électrique
Lancée avec l’ambition de devenir le prochain classique de VW – à l’instar de la Beetle ou de la Golf – l’ID.3 a marqué le début de la gamme ID entièrement électrique de la marque. Bien qu’il n’ait pas encore atteint ce statut légendaire, il a servi de tremplin crucial vers l’électrification, ouvrant la voie à une gamme plus large de modèles EV. Le lifting 2023 a été crucial, introduisant des matériaux intérieurs plus doux, un design extérieur révisé et une technologie mise à jour pour remédier aux premières lacunes.
Tarifs et incitations
L’ID.3 commence à environ 35 700 £ pour la version de base Pro Essential, avec des prix atteignant près de 48 400 £ pour la GTX Fire & Ice haut de gamme. Les incitations gouvernementales, telles que l’Electric Car Grant (ECG), offrent une réduction de 1 500 £ à l’achat. Le service Acheter une voiture d’Auto Express peut générer des économies supplémentaires allant jusqu’à 2 800 £, tandis que les options d’occasion et les offres de location augmentent encore l’abordabilité.
Performances et expérience de conduite
L’ID.3 offre une expérience de conduite équilibrée, caractérisée par une puissance électrique réactive et une maniabilité raffinée. Les modèles moins performants dotés d’une batterie de 59 kWh délivrent 201 ch et un temps de 0 à 100 km/h de 7,6 secondes, comparable à la MG4. La variante Pro S conserve 201 ch mais prend 8,2 secondes pour le même sprint en raison d’une batterie plus lourde ; l’autonomie est prioritaire sur l’accélération dans cette version. La variante GTX hautes performances, avec 322 ch, accélère à 100 km/h en seulement 5,7 secondes, offrant une expérience nettement plus rapide.
La propulsion arrière offre une stabilité sans risque de survirage brusque. La qualité de conduite s’améliore à des vitesses plus élevées, avec un bon raffinement et un bon contrôle de la carrosserie. Cependant, à basse vitesse, la conduite peut sembler légèrement instable.
Autonomie, charge et coûts de fonctionnement
L’ID.3 est livré avec deux options de batterie : 59 kWh et 79 kWh. La plus petite batterie offre une autonomie WLTP allant jusqu’à 269 miles, tandis que la plus grande s’étend jusqu’à 350 miles pour la Pro S et 371 miles pour la GTX. Des tests en conditions réelles ont montré que le modèle Pure atteignait une moyenne de 4,1 miles par kWh, ce qui correspond à environ 213 miles d’autonomie. Une charge rapide peut reconstituer la batterie de 10 à 80 % en 24 à 26 minutes à l’aide d’un chargeur CC compatible. La recharge à domicile avec une wallbox de 7,4 kW prend environ neuf heures pour la batterie de 59 kWh et douze heures pour celle de 79 kWh.
Intérieur et technologie
L’intérieur de l’ID.3 a connu des améliorations avec le lifting 2023, avec des matériaux de meilleure qualité et un design plus raffiné. Un écran tactile de 12,9 pouces domine le tableau de bord, offrant un contrôle intuitif sur les fonctions du véhicule, bien que certaines fonctionnalités soient verrouillées derrière des paywalls dans les versions inférieures. La suppression des commandes physiques de climatisation et le recours aux curseurs tactiles restent un point de discorde pour certains utilisateurs.
Amortissement et assurance
L’ID.3 connaît une dépréciation modérée, conservant entre 38 % et 47 % de sa valeur au bout de trois ans. Les groupes d’assurance vont de 26 pour le modèle de base Pro à 34 pour le GTX, en fonction des niveaux de performance. Des avantages fiscaux pour les véhicules électriques s’appliquent, avec un taux d’avantages en nature de 3 % pour les utilisateurs de voitures de société.
En conclusion, la Volkswagen ID.3 est une solide berline électrique qui offre un mélange de praticité, de performance et de raffinement. Même s’il ne s’agit peut-être pas du modèle révolutionnaire espéré par VW, il reste une option compétitive sur le marché des véhicules électriques en pleine expansion.
