Ford se prépare à lancer un nouveau SUV hybride rechargeable (PHEV) plus petit sous la plaque signalétique emblématique Bronco pour le marché européen. Cette expansion, confirmée par des sources du secteur, représente une démarche stratégique visant à renforcer la présence de Ford dans un segment concurrentiel tout en éloignant davantage la marque des offres traditionnelles du marché de masse.
New Bronco : taille et plate-forme
Le prochain Bronco sera construit dans l’usine Ford de Valence, en Espagne, aux côtés du Kuga (anciennement Escape) à partir de 2027. Il sera légèrement plus petit que le Kuga, mais contrairement aux Broncos nord-américains, il n’utilisera pas de châssis de carrosserie sur châssis. Au lieu de cela, il partagera la plate-forme monocoque C2 avec le Bronco Sport et le Maverick, garantissant ainsi la compatibilité avec les normes européennes de sécurité et d’émissions. Cette décision marque une rupture avec l’approche robuste à châssis en échelle privilégiée aux États-Unis, où le plus grand Bronco est basé sur la même plate-forme T6 que le pick-up Ranger.
Pourquoi l’Europe, pas l’Australie ?
Cette expansion met en évidence une divergence croissante dans la stratégie mondiale de Ford. Même si le Bronco pleine grandeur demeure exclusif à l’Amérique du Nord, le modèle européen vise à concurrencer directement les VUS compacts tout-terrain comme le Dacia Bigster et le Jeep Compass. Cependant, bien qu’il soit conçu pour des marchés tels que le Royaume-Uni (conduite à droite), il est peu probable qu’il atteigne l’Australie en raison des coûts d’importation et de la concurrence de concurrents chinois moins chers.
La stratégie changeante de Ford
L’introduction du Bronco européen s’aligne sur le changement plus large de Ford d’une fabrication automobile à grande échelle vers une concentration sur quelques modèles « héros » sélectionnés. Suite à l’arrêt de marques populaires comme la Focus, la Fiesta, la Mondeo et même la Falcon et le Territory en Australie, Ford consolide son portefeuille. En Australie, la société propose désormais uniquement les fourgons Ranger, Everest, Mustang, Mustang Mach-E, Tourneo, F-150 et Transit, ce qui laisse un vide dans le segment crucial des SUV moyens.
Le focus PHEV
La décision de Ford de donner la priorité aux groupes motopropulseurs PHEV pour le Bronco européen reflète l’évolution du paysage réglementaire de la région. Bien qu’une version entièrement électrique ne soit pas prévue, la disponibilité d’options hybrides rechargeables et hybrides traditionnelles répondra à un plus large éventail de préférences des consommateurs. Cela reflète la stratégie d’électrification plus large de Ford, qui comprend l’Explorer et la Mustang Mach-E entièrement électriques pour l’Europe.
Le lancement européen du Bronco signifie une décision calculée de la part de Ford visant à tirer parti de la reconnaissance de sa marque tout en rationalisant ses opérations mondiales, en se concentrant sur les modèles à marge élevée sur les marchés clés.
La décision d’exclure l’Australie souligne les défis économiques liés à l’importation de véhicules de construction européenne, compte tenu de la concurrence croissante des constructeurs automobiles chinois à bas prix. L’avenir de Ford en Australie semble de plus en plus lié aux véhicules utilitaires et à certains modèles hautes performances.
