Le secteur chinois des véhicules à énergies nouvelles (NEV) connaît des gains progressifs en matière de satisfaction des propriétaires, selon le dernier indice de satisfaction des utilisateurs de l’industrie des véhicules à énergies nouvelles 2025 (NEV-CACSI) publié par la China Quality Association. L’indice global a atteint 80 sur 100, signalant une amélioration constante de la qualité et de la valeur perçues par les conducteurs de véhicules purement électriques et hybrides.
Principales conclusions de l’enquête NEV-CACSI 2025
L’enquête NEV-CACSI, qui a recueilli les commentaires de 25 303 propriétaires de véhicules dans 128 villes chinoises, a évalué les véhicules sur la base de cinq dimensions clés : satisfaction globale, qualité, fiabilité, performances, conception, service après-vente et service de vente.
Les marques nationales réduisent l’écart avec les constructeurs automobiles en coentreprise, obtenant des scores de satisfaction comparables. Cela est dû en partie au moins grand nombre de défauts signalés dans les modèles NEV indépendants, en particulier dans les systèmes de cabine avancés.
Cependant, l’industrie est encore confrontée à des défis. Le nombre de défauts signalés pour 100 véhicules est passé à 109 en 2025, contre 91 l’année précédente. Les problèmes les plus courants concernent les cabines intelligentes (31 défauts), les systèmes avancés d’aide à la conduite (22 défauts) et les composants intérieurs (12 défauts).
Malgré ces préoccupations, la satisfaction des propriétaires concernant la qualité et la fiabilité augmente, atteignant 80,8 points, tandis que la satisfaction en matière de performances et de conception atteint 81,1 points. Les conducteurs privilégient les performances, la fiabilité et le confort du véhicule plutôt que les faibles coûts d’entretien ou l’esthétique.
Xiaomi SU7 domine les classements de satisfaction
La Xiaomi SU7 a dominé la catégorie des berlines de taille moyenne à grande purement électriques pour la deuxième année consécutive. Lancé en mars 2024, le SU7 est le premier véhicule électrique de Xiaomi Auto et est produit à Pékin. Le véhicule se distingue par son architecture « Modena » de 800 volts, offrant une gamme d’options de batterie et de moteur.
Les modèles SU7 comprennent :
- Rear Drive Standard Long Range Edition : Batterie de 73,6 kWh, 299 ch, 0 à 100 km/h en 5,3 secondes, autonomie CLTC de 700 km.
- Rear Drive Ultra Long Range Pro Edition : Batterie de 94,3 kWh, 295 ch, autonomie de 830 km.
- 4WD Ultra Long Range Max Edition : Batterie de 101 kWh, 664 ch, autonomie de 800 km.
- SU7 Ultra (haute performance) : 1 526 ch avec trois moteurs, 0 à 100 km/h en 2,1 secondes.
Le classement élevé du SU7 reflète la grande satisfaction des propriétaires quant à ses performances, sa fiabilité et son service.
Vue d’ensemble : pourquoi c’est important
Le marché chinois des NEV est le plus grand au monde et la satisfaction des utilisateurs est un moteur clé de croissance. Les résultats de cette enquête suggèrent que même si des améliorations sont apportées, les fabricants doivent encore résoudre des problèmes persistants dans les systèmes intelligents et les fonctionnalités d’aide à la conduite. L’augmentation du taux de pannes pourrait entraver l’adoption à long terme si elle n’est pas traitée efficacement.
Le succès du Xiaomi SU7 souligne la compétitivité croissante des marques nationales de véhicules électriques, qui défient de plus en plus les constructeurs automobiles établis. Cette tendance est susceptible de s’accélérer à mesure que les entreprises chinoises investissent massivement dans la technologie et élargissent leur offre de produits.
Les résultats du NEV-CACSI mettent également en évidence l’évolution des priorités des acheteurs chinois de véhicules électriques. Même si des fonctionnalités telles que les économies de coûts sont toujours pertinentes, les performances, la fiabilité et la qualité globale sont désormais des facteurs plus cruciaux qui influencent les décisions d’achat.
