Rimac Technology, une force montante dans le développement de composants pour véhicules électriques, prépare tranquillement des technologies révolutionnaires qui pourraient redéfinir l’avenir de Bugatti. La société développe un système de batterie à semi-conducteurs de nouvelle génération et des essieux électriques hautes performances, dans le but de réduire considérablement le poids, d’augmenter la densité énergétique et d’élargir les applications à plusieurs marques automobiles haut de gamme.
Percées en matière de batteries à semi-conducteurs
Rimac collabore avec Mitsubishi pour les matériaux composites et ProLogium pour le développement de cellules à semi-conducteurs, en vue d’obtenir une batterie de 100 kWh qui pèse environ 30 kg (66 lb) de moins que ses équivalents actuels. Cette nouvelle batterie promet une augmentation de 20 à 30 % de la densité énergétique avec pour objectif à long terme d’égaler le coût des cellules NMC conventionnelles d’ici 2035. La technologie devrait être testée prochainement, avec un début potentiel dans un modèle Bugatti de milieu de gamme vers 2030 – un véhicule positionné aux côtés du Tourbillon plutôt que comme une variante du V16.
Cette évolution vers les batteries à semi-conducteurs est essentielle à l’heure où la technologie lithium-ion actuelle se rapproche de ses limites théoriques de densité énergétique. Les batteries à semi-conducteurs offrent un stockage d’énergie plus important, une sécurité améliorée et des temps de charge plus rapides, mais ont toujours été confrontées à des problèmes d’évolutivité et de coût.
Essieux électriques légers pour la performance et l’efficacité
Au-delà des batteries, Rimac innove également dans la conception des essieux électriques. Les nouveaux essieux électriques intégrés de la société combinent moteurs, boîtes de vitesses et composants électroniques en un seul ensemble, offrant une flexibilité pour les applications à traction avant, arrière ou intégrale. Ces unités peuvent délivrer entre 200 ch et 470 ch, s’adressant à une large gamme de véhicules performants.
De grands constructeurs automobiles comme Porsche et BMW s’approvisionnent déjà en essieux électriques auprès de Rimac, démontrant l’attrait immédiat de la technologie. La startup saoudienne Ceer , en partenariat avec Foxconn, proposera un essieu électrique arrière Rimac offrant des performances comparables à celles du Nevera (1 288 ch) mais pesant 66 kg (145 lb) de moins.
Rimac développe également un essieu électrique plus petit, de 48 kg (106 lb), capable de produire 500 chevaux, élargissant ainsi sa gamme. Ces avancées ne concernent pas seulement la puissance brute, mais également l’optimisation du poids et de l’efficacité – un facteur crucial dans les véhicules électriques hautes performances.
L’avenir de Bugatti et au-delà
L’innovation rapide de Rimac suggère un changement important dans le paysage automobile. Les technologies de l’entreprise ont le potentiel de remodeler non seulement la gamme Bugatti, mais également le secteur des véhicules électriques de performance dans son ensemble. En se concentrant sur des solutions légères et des batteries à forte densité énergétique, Rimac se positionne comme un fournisseur clé pour les constructeurs automobiles repoussant les limites de la technologie des véhicules électriques.
La convergence de ces développements annonce un avenir dans lequel les véhicules électriques hautes performances seront plus légers, plus efficaces et capables de dépasser les limites actuelles. L’intégration de ces innovations par Bugatti en 2030 constituera un moment charnière, établissant une nouvelle norme pour les véhicules électriques de luxe.
