Le dernier modèle de Ferrari, l’Amalfi, s’appuie sur les fondations de la Roma mais introduit des améliorations clés en matière de conception et de technique. Alors que la Roma divisait initialement l’opinion avec son style audacieux, l’Amalfi adopte une approche plus épurée. Le changement le plus frappant est la suppression d’une calandre proéminente, remplacée par une aile couleur carrosserie et une barre noire brillante entre les phares. Cela donne à la voiture une face avant plus propre et plus utile, en particulier dans la couleur de lancement Verde Costiera.
Évolution de la conception
L’Amalfi conserve les proportions globales de la Roma mais reprend l’apparence légèrement sous-rouée de son prédécesseur avec des alliages révisés. Une entaille importante sur le côté brise visuellement la surface et les feux arrière sont désormais encastrés dans des panneaux plus propres. Ferrari continuera à proposer la Roma en Spider, mais une Amalfi Spider n’est pas encore confirmée. Le design évolue grâce à des changements subtils, permettant une appréciation plus contemplative des lignes de la voiture.
Performances améliorées
Sous le capot, le V8 plat de 3,9 litres a été optimisé pour la conformité en matière de puissance et d’émissions. Même si le couple reste inchangé, les ingénieurs ont augmenté la puissance maximale de 20 chevaux. Des régimes de turbocompresseur à double volute plus rapides (jusqu’à 171 000 tr/min) et une ligne rouge surélevée (jusqu’à 7 600 tr/min) contribuent à l’amélioration des performances. Le moteur utilise désormais une huile 0W30 plus fine pour une meilleure efficacité de démarrage à froid, cruciale pour les tests Euro 7. Les modifications apportées à l’échappement garantissent un réchauffement plus rapide du convertisseur catalytique et un ralenti légèrement plus silencieux.
Châssis et manutention
Le matériel du châssis reste conforme à celui de la Roma, mais Ferrari a ajouté Goodyear comme fournisseur de pneus aux côtés de Pirelli et Bridgestone. Les amortisseurs magnétorhéologiques ont été recalibrés et un aileron arrière déployable agressif améliore l’aérodynamisme.
Raffinements intérieurs
L’intérieur présente les changements les plus importants. La console centrale haute en cascade a été remplacée par une conception plus basse et plus plate en aluminium anodisé. Même s’il manque peut-être une partie du côté dramatique de l’original, il améliore l’aspect pratique et réduit les empreintes digitales. Un écran tactile orienté paysage du 12Cilindri remplace l’écran au format portrait, tandis que les commandes tactiles du volant ont été remplacées par des boutons appropriés, y compris le retour d’un gros bouton de démarrage rouge. Ferrari proposera également ces panneaux de boutons comme option de mise à niveau coûteuse pour les modèles existants.
Impression globale
L’Amalfi conserve les matériaux de haute qualité et le design complexe qui définissent les intérieurs Ferrari. La position de conduite demeure relativement haute, et même si les places arrière sont limitées, le coffre offre un espace étonnamment généreux. La voiture semble spéciale, distincte des conceptions modernes génériques, et représente une évolution raffinée de la formule grand tourisme.
La Ferrari Amalfi 2025 témoigne d’améliorations subtiles mais significatives, alliant améliorations des performances et esthétique plus contemporaine.
