Le petit SUV Suzuki Fronx 2026 a reçu une note de sécurité d’une étoile très basse de la part du programme australasien d’évaluation des voitures neuves (ANCAP), à la suite d’un grave échec lors des tests de ceinture de sécurité arrière. Ce résultat soulève de sérieuses inquiétudes quant à la sécurité des passagers, en particulier ceux qui voyagent à l’arrière du véhicule.
Défaillance de la ceinture de sécurité et résultats des tests de collision
Les tests récents de l’ANCAP ont révélé qu’une ceinture de sécurité du passager arrière du Fronx s’est rompue lors d’une simulation de crash, laissant un mannequin de crash test complètement libre. Cet échec s’est produit après que le véhicule ait déjà reçu zéro point lors du test de choc frontal sur toute la largeur, y compris pour les mannequins d’enfants de six et dix ans, en raison d’une « forte accélération de la tête » et d’une « tension excessive du cou ».
La défaillance d’un composant de la ceinture de sécurité est exceptionnellement rare mais présente un risque grave. Comme l’a déclaré Carla Hoorweg, PDG de l’ANCAP : “L’ANCAP existe pour donner confiance aux consommateurs, et lorsque nos tests révèlent des résultats de cette nature, nous agirons dans leur meilleur intérêt en communiquant nos résultats rapidement et de manière transparente.” L’agence déconseille fortement les passagers arrière jusqu’à ce que le problème soit résolu.
Répartition des scores de sécurité des véhicules
Au-delà de la défaillance critique de la ceinture de sécurité, le Fronx a obtenu de mauvais résultats dans d’autres catégories de sécurité :
- Protection des usagers de la route vulnérables : 65 %
- Assistance à la sécurité : 55 %
- Protection des occupants adultes : 48 %
- Protection des enfants occupants : 40 %
Ces scores reflètent un véhicule dont les performances sont nettement inférieures aux normes de sécurité actuelles.
Réponse de Suzuki et récent dossier de sécurité
Suzuki Australie a reconnu les conclusions de l’ANCAP, déclarant qu’une enquête approfondie est en cours en collaboration avec Suzuki Motor Corporation au Japon. Le constructeur automobile s’est engagé à prendre “toutes les mesures nécessaires pour respecter nos normes de sécurité”.
Il s’agit du deuxième modèle Suzuki au cours de l’année écoulée à recevoir une note ANCAP d’une étoile, après la petite trappe Swift en décembre 2024. Alors que la Swift a ensuite été améliorée à une note de trois étoiles avec des caractéristiques de sécurité supplémentaires, Suzuki Australie n’offre actuellement aucun véhicule classé cinq étoiles. Les SUV Jimny et Vitara restent officiellement non classés.
Modifications réglementaires et réductions de modèles
La mauvaise note du Fronx intervient dans un contexte de changements plus larges pour Suzuki en Australie. Le constructeur automobile a abandonné plusieurs modèles début 2025 en raison de la nouvelle réglementation exigeant un freinage d’urgence autonome (AEB). Il s’agissait notamment des Ignis, S-Cross, Vitara et Swift Sport. Les livraisons du Jimny trois portes ont été suspendues mais devraient reprendre en 2026 avec une version mise à jour.
Conclusion : La note ANCAP d’une étoile du Suzuki Fronx est un avertissement sévère pour les consommateurs. La grave défaillance de la ceinture de sécurité et les faibles scores globaux de sécurité soulignent l’importance des essais de collision indépendants pour évaluer la sécurité des véhicules. Jusqu’à ce que Suzuki résolve les problèmes identifiés, les passagers doivent éviter de voyager sur les sièges arrière de ce modèle.
