Renault a démontré une percée dans la technologie des véhicules électriques (VE), en parcourant avec succès un trajet de 1 008 km à vitesse d’autoroute sans avoir besoin de s’arrêter pour recharger. L’exploit, réalisé le 18 décembre sur la piste d’essai de l’UTAC près de Casablanca, au Maroc, valide le potentiel des déplacements électriques à longue distance dans des conditions réelles.
Le défi et la solution
Début 2025, Renault a mis ses ingénieurs au défi de créer un véhicule électrique capable de parcourir 1 000 km à vitesse soutenue sur autoroute – dépassant les 100 km/h – sans recharge. Il ne s’agissait pas simplement de maximiser la taille de la batterie ; l’équipe a été délibérément contrainte d’utiliser une batterie de 87 kWh, la même capacité que celle du modèle Scenic E-Tech à longue autonomie.
La clé du succès était une optimisation radicale pour l’efficacité. Plutôt que d’adopter une approche brutale avec une batterie massive, Renault s’est concentré sur la réduction du poids et les performances aérodynamiques. Le concept-car Filante Record 2025 atteignait une moyenne de 102 km/h tout en consommant seulement 7,8 kWh aux 100 km, terminant le parcours avec 11 % de charge restante, soit suffisamment pour 120 km supplémentaires.
Innovations en ingénierie
La conception intègre les leçons des précédents véhicules expérimentaux de Renault, notamment la berline de luxe de 40 CV de 1925 et la voiture de record de vitesse terrestre à turbine à gaz Étoile Filante de 1954. Cependant, le Filante Record 2025 va plus loin :
- Efficacité aérodynamique : Des tests approfondis en soufflerie ont conduit à des solutions non conventionnelles, notamment en détachant physiquement les roues de la carrosserie pour minimiser la traînée.
- Construction légère : Le châssis utilise de la fibre de carbone, des alliages d’aluminium et des composants Scalmalloy imprimés en 3D pour maintenir le poids du véhicule sous 1 000 kg.
- Systèmes simplifiés : Les systèmes de direction et de freinage électriques entièrement électriques réduisent encore le poids et améliorent l’emballage.
Le cockpit monoplace minimaliste est doté d’un écran central sphérique affichant des données critiques telles que la vitesse, le temps restant et les mesures d’efficacité.
L’équipe derrière le record
Le run de 10 heures a été piloté par une équipe d’ingénieurs Alpine : Constance Léraud-Reyser (ingénieur châssis), Laurent Hurgon (pilote d’essai) et Arthur Ferrière (ingénieur réglage châssis). Les changements de pilote et les arrêts techniques ont été pris en compte dans le temps global, mais la voiture a toujours maintenu des vitesses moyennes élevées.
Le Filante Record 2025 démontre que les déplacements longue distance en véhicule électrique sans recharge fréquente sont réalisables grâce à une ingénierie intelligente. Cela ouvre la possibilité d’un avenir où les véhicules électriques pourront rivaliser avec les véhicules à combustion en termes de distance et de commodité.
Cette course réussie met en valeur l’évolution rapide de la technologie des véhicules électriques et remet en question la perception selon laquelle la conduite électrique à longue autonomie nécessite des batteries massives ou des arrêts de recharge peu pratiques. L’approche de Renault suggère que l’optimisation, et pas seulement la capacité, est la clé pour libérer tout le potentiel des véhicules électriques.
