Le Toyota C-HR de première génération se démarque par son style distinctif, mais sa technologie de groupe motopropulseur montre son âge sur le marché hybride d’aujourd’hui. Bien qu’il ne soit pas un hybride rechargeable, le C-HR offre néanmoins un ensemble convaincant en raison de son intérieur de haute qualité, de ses moteurs efficaces et de la fiabilité réputée de Toyota. Ce guide fournit une ventilation pour les acheteurs de voitures d’occasion, couvrant l’historique, les niveaux de finition, les problèmes potentiels et les alternatives.
L’histoire de la fiabilité de Toyota
Toyota s’est bâti une réputation mondiale de fiabilité depuis son entrée sur le marché britannique en 1965. Avec plus de trois millions de voitures vendues au Royaume-Uni et une présence manufacturière depuis 1992, Toyota est devenue un acteur dominant de l’industrie automobile, rivalisant souvent directement avec le groupe Volkswagen en termes de ventes mondiales. Cet engagement envers la fiabilité est un argument de vente clé pour le C-HR, ce qui en fait une option attrayante pour les acheteurs qui privilégient la tranquillité d’esprit à long terme.
Historique et versions du modèle
Le C-HR a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Genève 2016, avec des livraisons au Royaume-Uni commençant en janvier 2017. Les choix de moteurs initiaux comprenaient un 1,2 litre essence turbocompressé et un hybride 1,8 litre. Le 1.2T était disponible avec des transmissions manuelles ou automatiques et une traction avant ou une traction intégrale, tandis que l’hybride était uniquement à traction avant et automatique.
Les niveaux de finition ont évolué au fil du temps :
- Icône : Entrée de gamme avec alliages de 17 pouces, climatisation et infodivertissement de base.
- Excel : Ajout de roues de 18 pouces, de vitres intimité, de sièges chauffants et de navigation.
- Dynamique : Style plus sportif avec phares à LED et toit noir, conservant de nombreuses fonctionnalités Excel.
- Design : Introduit en 2018, offrant des éléments de conception uniques.
En 2019, Toyota a abandonné le 1.2T et a introduit un hybride de 2,0 litres plus puissant ainsi qu’un système d’infodivertissement mis à jour avec Apple CarPlay et Android Auto.
Prix et disponibilité
Le marché des C-HR d’occasion propose une gamme de prix allant d’environ 9 000 £ pour les modèles plus anciens à plus de 24 000 £ pour les exemples récents à faible kilométrage. Les prix varient considérablement en fonction de l’année, du kilométrage, de la version et du choix du moteur.
Quel C-HR devriez-vous acheter ?
Le moteur essence 1,2 litre est suffisant pour rouler sur de longues distances, mais les modèles hybrides sont généralement plus pratiques et plus faciles à revendre. Toutes les versions sont bien équipées, même l’Icon de base offrant un ensemble généreux de fonctionnalités. Les versions Excel offrent des caractéristiques de luxe et de sécurité améliorées, tandis que Dynamic ajoute un style sportif.
Alternatives à considérer
Le segment des petits crossovers regorge de concurrents :
- Skoda Karoq/SEAT Ateca/VW T-Roc : Connu pour la qualité de fabrication et les moteurs efficaces.
- Ford Puma : Pratique, axé sur la valeur et agréable à conduire.
- Peugeot 3008 : Élégante, abordable et bien équipée.
- Nissan Qashqai/Kia Sportage/Hyundai Tucson : Fiable et axé sur la valeur.
- Lexus UX : Étroitement lié au C-HR, offrant une option hybride.
Problèmes courants et éléments à rechercher
- Pare-brise fissuré : Un problème récurrent signalé par les propriétaires, en particulier dans le coin supérieur droit de la vitre.
- Bruit du vent : Des joints de porte et de fenêtre inefficaces peuvent provoquer un bruit de vent excessif.
- Problèmes d’infodivertissement : Certains utilisateurs signalent des erreurs occasionnelles du système de navigation.
- Transmission CVT : La CVT des modèles hybrides peut sembler lente et nécessiter un réglage.
- Capacité de remorquage : Les modèles hybrides ont une capacité de remorquage limitée (725 kg) par rapport au 1,2T (jusqu’à 1 300 kg).
Toyota a émis six rappels pour le C-HR entre 2017 et 2019, traitant de problèmes tels que des groupes motopropulseurs mal boulonnés, des fuites de réservoir de carburant, des logiciels défectueux, des incendies de faisceaux de câbles et des airbags défectueux. Assurez-vous que tout achat potentiel a fait l’objet de ces rappels.
Fiabilité et coûts de fonctionnement
Le Toyota C-HR obtient régulièrement de bons résultats dans les enquêtes de satisfaction auprès des propriétaires, avec de bonnes notes dans toutes les catégories. L’entretien est simple, avec des entretiens tous les 10 000 miles ou 12 mois. Les moteurs utilisent des chaînes de distribution, éliminant ainsi le besoin de remplacer les courroies de distribution. Les garanties des batteries s’étendent jusqu’à 15 ans et les concessionnaires proposent souvent des options de financement pour les réparations imprévues.
Expérience de conduite
Le châssis du C-HR, basé sur la nouvelle architecture globale de Toyota, offre une maniabilité composée et une conduite confortable. La suspension arrière à double triangulation, une caractéristique rare dans cette catégorie, contribue à une meilleure stabilité et un meilleur contrôle. Même si la CVT hybride peut être frustrante pour les conducteurs enthousiastes, l’expérience de conduite globale est raffinée et confortable.
Conclusion
Le Toyota C-HR (Mk1) offre un mélange de style, de fiabilité et d’efficacité. Son design distinctif, son intérieur bien construit et la réputation de fiabilité de Toyota en font un choix judicieux pour les acheteurs à la recherche d’un multisegment sans tracas. En inspectant soigneusement les problèmes courants et en vérifiant l’achèvement du rappel, vous pouvez garantir un véhicule fiable et agréable.
