La Fiat 124 Spider, souvent éclipsée par son homologue Mazda Miata, a prouvé son potentiel avec un changement radical de moteur. Un passionné, connu sous le nom de @kynetic24 sur Instagram, a transformé le roadster italien en une formidable machine de piste en remplaçant son moteur d’origine par une Honda K24 à haut régime. Cette version montre comment surmonter les limites et créer quelque chose de vraiment unique.
Le défi : support après-vente limité
La Fiat 124 Spider a été abandonnée en 2019 après une courte période de production, laissant à ses propriétaires un support après-vente limité. Le moteur d’usine de 1,4 litre, bien qu’agile, ne produisait que 160 chevaux, ce qui était insuffisant pour des performances sérieuses sur piste. Le propriétaire recherchait une solution allant au-delà des mises à niveau conventionnelles, reconnaissant la nécessité d’un groupe motopropulseur plus puissant et plus fiable. Il s’agit d’un problème courant pour les voitures moins populaires ; les propriétaires doivent souvent innover pour obtenir les résultats souhaités.
La solution : un échange de Honda K24
Le propriétaire a opté pour un échange de moteur Honda K24, un choix apprécié pour ses capacités à haut régime, son prix abordable et sa large disponibilité. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une installation plug-and-play, le K24 offrait une augmentation de puissance substantielle par rapport au moteur d’usine. La décision a été pragmatique : “Dès que j’ai appris qu’un échange de K24 était possible, même à distance, je me suis lancé.”
Modifications importantes
L’échange a nécessité un travail important sur le châssis pour monter le moteur suffisamment bas pour une répartition optimale du poids. Cela comprenait la refonte de la crémaillère de direction, de l’électronique et d’autres composants critiques. La voiture est désormais équipée de pneus de piste de 275 mm, de séparateurs avant et arrière, d’un grand aileron arrière et d’une transmission manuelle à six vitesses provenant d’une NC Miata. Ces modifications maximisent l’adhérence et l’appui, améliorant ainsi les performances sur piste.
Gains de performances
L’échange K24 a considérablement amélioré le profil de performances de la voiture. Le moteur d’origine de 1,4 litre développait 140 chevaux aux roues à 7 000 tr/min, avec un couple disponible immédiatement mais s’estompant rapidement. Le K24 développe désormais environ 270 chevaux aux roues à 8 000 tr/min, avec une puissance soutenue au-dessus de 6 000 tr/min. Ce changement dans la courbe de puissance rend la voiture plus compétitive sur les longues lignes droites tout en conservant l’agilité dans les virages.
Futures mises à niveau
Le propriétaire prévoit d’ajouter un compresseur pour augmenter encore la puissance et la fiabilité. La boîte de vitesses NC Miata est capable de gérer une puissance plus élevée, ce qui fait d’un K24 suralimenté la prochaine étape logique. L’objectif est d’obtenir une arme cohérente, prête pour la piste et dont l’entretien reste abordable.
“Les vibrations, le bruit et le feedback global constituent une surcharge sensorielle par rapport à la configuration d’usine. Il faut plus d’habileté pour conduire vite, et le feedback est considérablement amplifié. J’adore ça…”
Cette construction met en valeur l’ingéniosité des passionnés d’automobile qui refusent d’accepter les limitations. La Fiat 124 Spider modifiée se démarque dans une mer de Miata, prouvant que même les plates-formes les moins populaires peuvent être transformées en machines hautes performances avec la bonne approche.
