BMW développe un son synthétique pour sa prochaine berline électrique M3 en enregistrant les notes d’échappement de ses voitures à essence hautes performances. La société a capturé les sons des F82 M4 GTS (six cylindres en ligne), E92 M3 GTS (V-8) et E64 M6 (V-10) pour reproduire les tonalités de moteur à basse fréquence souvent absentes des véhicules électriques.
Pourquoi le son synthétisé ?
Les moteurs électriques produisent un gémissement aigu que certains conducteurs trouvent peu attrayant dans les voitures de performance. BMW mélange ces sons de moteur enregistrés avec le gémissement des moteurs électriques pour créer une expérience auditive plus agressive et familière. Il ne s’agit pas de faire croire à qui que ce soit qu’il s’agit d’un moteur à essence ; il s’agit plutôt d’améliorer le lien émotionnel que les conducteurs ressentent avec la voiture.
Comment ça marche
L’iM3 (nom attendu) utilisera ces enregistrements pour les basses fréquences, complétant ainsi le paysage sonore. Le résultat sera un mélange unique comprenant des changements de vitesse simulés, ajoutant une autre couche d’engagement du conducteur. BMW n’a pas l’intention de laisser les conducteurs choisir les sons du moteur, comme l’ont expérimenté certains autres constructeurs. Au lieu de cela, c’est une expérience soigneusement conçue.
L’iM3 : détails techniques
L’iM3 sera construit sur la plateforme Neue Klasse, la même que le SUV iX3. Il comportera quatre moteurs électriques (un par roue) et une architecture de 800 volts pour une charge plus rapide. Bien que les chiffres de puissance officiels ne soient pas encore disponibles, l’iM3 est conçu pour offrir les performances attendues d’un modèle M.
Ce que cela signifie
La décision de BMW d’incorporer des sons synthétisés reflète une tendance plus large dans l’industrie automobile. Les constructeurs automobiles reconnaissent que le son fait partie de l’expérience de conduite et s’efforcent de garantir que les véhicules électriques ne semblent pas stériles ou déconnectés. L’approche de l’iM3 suggère que le son synthétique deviendra de plus en plus sophistiqué, mélangeant le meilleur des deux mondes : l’efficacité électrique et l’émotion inspirée de l’essence.
La voiture devrait arriver en 2027, mais BMW prévoit de continuer à dévoiler les détails dans les années précédant sa sortie.
