Le marché automobile américain a poursuivi en 2025 sa tendance bien établie : les camions et les SUV dominent largement les préférences des consommateurs, tandis que les voitures particulières passent au second plan. Les véhicules électriques (VE) restent un segment de niche, Tesla occupant les deux seules places du top 25 des véhicules les plus vendus.
Le règne de Ford, la victoire technique de GM
La Ford Série F a une fois de plus dominé les palmarès des ventes individuelles, avec 801 525 unités écoulées, soit une augmentation de 9,5 % d’une année sur l’autre. Cela confirme son statut de véhicule le plus vendu au pays depuis des décennies. Cependant, un examen plus attentif révèle une image différente.
Le Chevrolet Silverado s’est vendu à 577 434 unités, assurant ainsi la deuxième place. Surtout, lorsqu’il est combiné avec son frère GMC Sierra, General Motors (GM) a collectivement dépassé Ford dans la catégorie des camions pleine grandeur, atteignant 925 656 unités, soit une marge de plus de 120 000 véhicules. Cela met en évidence un avantage stratégique pour GM, qui exploite deux marques pour dominer le segment le plus rentable du marché américain.
Les SUV tiennent bon, les véhicules électriques ralentissent
Le Toyota RAV4 est resté le SUV le plus vendu, avec 479 288 unités livrées (en hausse modeste de 0,9 %). Le Honda CR-V suit de près à la quatrième place avec 403 768 ventes, affichant une croissance minime. Le camion Ram 1500 s’est classé cinquième, tandis que le GMC Sierra a obtenu la sixième place, avec une forte augmentation de 7,8 %.
Le Model Y de Tesla a conservé sa position de véhicule électrique le plus vendu (317 800 unités), même si les ventes ont chuté de 15 %. La Tesla Model 3 s’est classée 21e, connaissant également une baisse de 9 %. Ce ralentissement de la croissance des véhicules électriques suggère que même si la demande existe, elle n’est pas encore suffisante pour concurrencer les véhicules traditionnels à moteur à combustion interne.
Les berlines luttent pour rester pertinentes
Seules quatre voitures particulières figurent dans le top 25, dont la Tesla Model 3. La Toyota Camry est la berline la plus vendue, se classant huitième avec 316 185 livraisons. La Toyota Corolla (11e) et la Honda Civic (12e) ont suivi, mais leur nombre est éclipsé par celui des camions et des VUS.
Augmentation des camions de taille moyenne
Le pick-up intermédiaire Toyota Tacoma a connu un bond massif de 42,4 %, se vendant à 274 638 unités. Le VUS compact Chevrolet Equinox a presque égalé celui-ci avec une augmentation de 32,1 %, vendant 274 356 unités. Ces gains indiquent un intérêt croissant des consommateurs pour des véhicules plus polyvalents et plus petits.
La tendance générale est claire : les acheteurs américains préfèrent massivement les camions et les VUS. Même si GM peut techniquement être leader dans le domaine des camions pleine grandeur, Ford domine toujours les ventes de marques individuelles. Les véhicules électriques, bien qu’en croissance, n’ont pas encore perturbé le marché grand public. L’avenir dépendra de la capacité des constructeurs automobiles à modifier les préférences des consommateurs ou de la persistance de ces tendances dans les années à venir.
