BMW a augmenté la gamme de ses véhicules électriques iX1 et iX2, les rapprochant ainsi de la concurrence dans un marché en évolution rapide. Les mises à jour, bien que modestes, représentent un effort clair pour maintenir ces véhicules électriques d’entrée de gamme compétitifs alors que leurs rivaux poussent à parcourir de plus longues distances avec une seule charge.
Améliorations de la portée et ajustements techniques
L’iX1 eDrive20 Sport offre désormais une autonomie utilisable de 318 miles, contre 293. La variante xDrive30 voit une augmentation de 18 miles, atteignant désormais 288 miles. De même, les modèles iX2 gagnent en autonomie : l’eDrive20 atteint 318 milles, tandis que le xDrive30 atteint 294 milles.
Ces gains ne sont pas simplement des mises à jour logicielles ; BMW a apporté des modifications matérielles pour y parvenir. Le plus important est l’adoption d’un nouvel onduleur en carbure de silicium, conçu pour réduire la consommation d’énergie. La société fait également allusion à des roulements de roue optimisés pour minimiser les pertes par frottement, bien que les détails restent confidentiels.
Les prix et les tarifs restent cohérents
Malgré les mises à niveau, le prix de l’iX1 mis à jour reste conforme à celui des modèles précédents, à partir de 43 555 £ pour l’eDrive20 Sport et jusqu’à 55 145 £ pour le xDrive30 Shadow Edition. L’iX2 commence à 43 880 £ et atteint 55 850 £. Les vitesses de charge restent inchangées à une vitesse maximale de 130 kW, permettant une recharge de 10 à 80 % en 29 minutes environ. Les chiffres de performances restent également cohérents : l’eDrive20 accélère de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes, tandis que le xDrive30 gère le sprint en 5,6 secondes.
Tendances plus larges et concurrence
Ces améliorations s’accompagnent de mises à niveau similaires pour le MINI Countryman Electric, qui partage la même plate-forme et la même technologie de batterie. Le marché des véhicules électriques devient de plus en plus compétitif, avec des concurrents comme le Q4 e-tron d’Audi et le Tesla Model Y offrant des alternatives intéressantes. Les iX1 et iX2 ciblaient à l’origine les Volvo XC40 Recharge (maintenant EX40) et Mercedes EQA, mais le paysage a radicalement changé depuis leur lancement en 2022.
La décision de BMW est une réponse calculée à ces changements, garantissant que ses petits véhicules électriques restent pertinents tandis que l’industrie se dirige vers des autonomies plus longues et des émissions plus faibles. L’iX1 de nouvelle génération, attendu pour 2027, comportera une plate-forme redessinée inspirée du langage de conception Neue Klasse de BMW.
Dégradation des performances pour le M5
Dans un développement distinct mais connexe, BMW a révisé le groupe motopropulseur de la super-berline M5 pour répondre aux prochaines réglementations Euro 7. Le moteur V8 a été modifié de 577 ch à 535 ch pour réduire les émissions. Cependant, BMW a compensé cette réduction en augmentant la puissance du moteur électrique, maintenant une puissance combinée de 717 ch. L’expérience de conduite réelle de cette M5 révisée reste à voir.
Les ajustements apportés aux iX1/iX2 et au M5 démontrent l’engagement de BMW à respecter des normes d’émissions de plus en plus strictes tout en maintenant des performances compétitives dans l’ensemble de sa gamme.
