La transmission manuelle s’estompe rapidement. Autrefois un incontournable de la conduite, il s’agit désormais d’une option de niche, et les constructeurs l’abandonnent de plus en plus de modèles. Mais pour les passionnés qui préfèrent le contrôle et l’engagement d’un levier de vitesses, il reste quelques nouvelles voitures qui offrent encore cette expérience. Cette liste détaille la gamme actuelle de véhicules sur lesquels vous pouvez toujours ramer vos propres vitesses.
Acura : Integra et Integra Type S
Acura se démarque en incluant toujours une option manuelle dans ses modèles Integra. L’Integra standard, avec son quatre cylindres turbo de 200 chevaux, propose une boîte manuelle à six vitesses. Plus particulièrement, l’Integra Type S haute performance est exclusivement équipée d’un levier de vitesses, associé à un moteur plus puissant de 320 chevaux.
BMW : M2 et M3/M4
BMW continue de s’adresser aux puristes avec des manuels sur certains modèles. Le coupé sport M2 est disponible avec une boîte à six vitesses, bien que la variante CS plus performante soit uniquement automatique. Les berlines M3 et M4 proposent également une boîte manuelle, mais uniquement dans leurs configurations standard de 473 chevaux. Le cabriolet M4 est une affaire uniquement automatique.
Cadillac : CT4-V Blackwing et CT5-V Blackwing
Cadillac est étonnamment attaché au manuel. Le CT4-V Blackwing et le plus grand CT5-V Blackwing peuvent être équipés d’une boîte à six vitesses. La CT4-V Blackwing, avec 472 chevaux, offre un excellent rapport qualité-prix, tandis que la CT5-V Blackwing est dotée d’un monstrueux V8 suralimenté de 668 chevaux. Tous deux ont été récompensés à plusieurs reprises pour leur performance.
Ford : Mustang
La dernière Ford Mustang continue d’offrir une transmission manuelle, mais uniquement avec le moteur V-8. Pour de nombreux passionnés, il ne s’agit pas d’un compromis, car une Mustang à levier de vitesses sans V8 passerait complètement à côté de l’essentiel. Ford autorise les vitesses manuelles dans les modèles coupé et cabriolet.
Honda : Civic Si et Type R
Honda conserve le manuel dans la gamme Civic, mais avec des restrictions. La variante la plus sportive, la Civic Si de 200 chevaux, est la seule version de berline à proposer une boîte manuelle. La Civic Type R à hayon haute performance est également équipée d’un levier de vitesses.
Lotus : Émira
La Lotus Emira à moteur central propose à la fois un quatre cylindres turbocompressé de source Mercedes et un V6 suralimenté de source Toyota. Le quatre cylindres est uniquement automatique, mais le V6 peut être associé à une transmission manuelle à six vitesses.
Mazda : MX-5 Miata et Mazda 3 à hayon
Mazda se démarque en proposant une boîte manuelle dans la MX-5 Miata (toit en tissu et toit targa RF) et la Mazda 3 à hayon. Le manuel de la 3 berline est standard sur la version Premium, bien qu’il soit associé au moteur standard de 186 chevaux et à la traction avant.
Nissan : Z
Le Z de style rétro de Nissan est livré avec une boîte manuelle à six vitesses dans toutes les versions, sauf dans la version haut de gamme NISMO. Le Z est livré de série avec un V6 biturbo de 400 chevaux, bien que la variante NISMO génère un total de 420 chevaux.
Porsche : 911 Carrera T et GT3
Porsche restreint lentement la disponibilité manuelle de la 911. L’option à trois pédales est désormais limitée à la 911 Carrera T de 388 chevaux et à la 911 GT3 de 502 chevaux. La GT3 manuelle est réservée aux coupés, tandis que la Carrera T propose des options coupé et cabriolet.
Subaru : BRZ et WRX
Subaru continue de proposer une boîte manuelle dans la BRZ à propulsion arrière, associée à son moteur quatre cylindres à plat de 228 chevaux. La WRX propose également une boîte manuelle à six vitesses dans la plupart des versions, offrant une transmission intégrale et 271 chevaux pour moins de 35 000 $.
Toyota : GR Supra
La Toyota GR Supra reste disponible avec une boîte manuelle à six vitesses, mais son avenir est incertain. Le six cylindres en ligne turbocompressé de 382 chevaux peut toujours être commandé avec un levier de vitesses, bien que la version à quatre cylindres ait été abandonnée.
La survie de la transmission manuelle est précaire, mais quelques constructeurs automobiles reconnaissent encore son attrait pour les passionnés de conduite. Alors que les véhicules électriques et automatiques dominent le marché, ces options représentent le dernier recours pour une expérience automobile en voie de disparition. La disponibilité continue de ces voitures est une petite victoire pour ceux qui estiment que le lien entre le conducteur et la machine doit rester ininterrompu.
